5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌的(de)江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而(ér)此前约定的(de)交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过原(yuán)计划在(zài)重(zhòng)卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃(líng)汽车此前(qián)为转让铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了两年的(de)“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年(nián)前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通过(guò)山西(xī)省产(chǎn)权(quán)交易(yì)市(shì)场公开挂(guà)牌方(fāng)式，出售全资(zī)子公司江铃重汽(qì)100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开(kāi)出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出(chū)售征集到(dào)一名(míng)意向(xiàng)受(shòu)让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易(yì)规则支付了(le)保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易(yì)股权签署了《关(guān)于江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公(gōng)司100％股(gǔ)权的(de)股权转让协议》，确定就(jiù)目(mù)标股权支付的基(jī)准价款为(wèi)人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要(yào)获得国资管(guǎn)理有权(quán)单位的批准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事项(xiàng)未(wèi)能在约定的时间内完成，项目双方(fāng)经协商一致(zhì)，同意(yì)终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失(shī)败告(gào)终。需要提360借条是正规的吗(tí)及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其(qí)历史上第三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重(zhòng)汽前身是(shì)山西省汽车(chē)工业集团。作(zuò)为(wèi)一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货(huò)车(chē)，但由(yóu)于(yú)经营不善(shàn)陷入发展困境，在(zài)2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中(zhōng)国长安汽(qì)车集团(tuán)有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进入(rù)重卡领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太(tài)原重汽没能被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半年(nián)的(de)总销(xiāo)量为439辆。到(dào)2012年第(dì)一季度(dù)，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股(gǔ)权(quán)，并(bìng)于2013年1月将其(qí)更(gèng)名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车(chē)、10万台(tái)发动(dòng)机的(de)大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡市场和(hé)客户洞察(chá)不足，经营状况并(bìng)不尽(jǐn)如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东(dōng)风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量(liàng)，就已超过江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡(kǎ)的(de)销量(liàng)数据(jù)。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为(wèi)严(yán)重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的(de)现(xiàn)金增资。这一举动的主要目的是(shì)降低江铃(líng)重汽的(de)资产负债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投资(zī)进入，利于(yú)江(jiāng)铃重汽进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽车自身近(jìn)年来(lái)日(rì)子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年(nián)内，其实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起(qǐ)了(le)其当年(nián)的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在这两年(nián)的扣(kòu)非归母净利润分(fēn)别为2360借条是正规的吗962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽(qì)车在这(zhè)两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金(jīn)流净额还达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这(zhè)一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬(chóu)和设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积(jī)极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽(qì)的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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