关于中(zhōng)国飞机事故率是多少(shǎo)的最新知(zhī)识答案内容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是(shì)百万分(fēn)之(zhī)一。

　　2、按每(měi)百万次飞行发生的香水闻多了会致癌吗，女士公认10大好闻的香水有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降到1次以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次(cì)。按2000 年(nián)的概率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行才(cái)发生一(yī)次死(sǐ)亡性(xìng)空难。换句(jù)话说，如(rú)果(guǒ)有人(rén)每天坐一次(cì)飞机，要3223年才遇上(shàng)一次空难。还应该说明的(de)是，死亡(wáng)性空难并不是所有旅客全(quán)部死亡(wáng)。根据国际(jì)民航组织的统计，1959—1997年的全(quán)部空难事(shì)故(gù)中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实(shí)际上(shàng)航空事故有(yǒu)50%发(fā)生在(zài)着陆阶段。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这两个时段的(de)飞(fēi)机高度(dù)和速(sù)度(dù)都不是很大。如果(guǒ)飞行员处置得(dé)当(dāng)，那么在大(dà)多数情况(kuàng)下飞机都不会(huì)以很强烈的力量撞击地面。香水闻多了会致癌吗，女士公认10大好闻的香水就算是高空事故，只要不(bù)是空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)或者撞山，哪怕两台发动(dòng)机都停了，飞行员仍然(rán)会有较大(dà)的(de)把握(wò)让(ràng)飞机迫(pò)降。实(shí)际(jì)上像空中发动机(jī)停车，空(kōng)中遭遇(yù)大(dà)型鸟击香水闻多了会致癌吗，女士公认10大好闻的香水，高(gāo)空风，强雷击这(zhè)样的(de)事故，在(zài)中国一(yī)年都会有好几次。但是(shì)80%以(yǐ)上是(shì)零伤亡。飞机结构(gòu)的设计本身就(jiù)考虑到(dào)了一旦出现(xiàn)事故的后果，只要不是从高空(kōng)直接掉(diào)下来，对于乘客(kè)还(hái)是能够起到一定的保护作用的。机毁而人不亡，至少是不全亡的(de)情况(kuàng)其实还(hái)是很常见的(de)。上面说的93年东航(háng)飞机坠毁，整架飞机(jī)断成三截，但是也只死了2个人。空难的(de)伤亡(wáng)程度取决于(yú)以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型。如(rú)果(guǒ)是空中解体或者撞机，那就(jiù)是没有救的了。其(qí)他的只(zhǐ)要处(chù)置(zhì)得(dé)当，仍然会有一定的生还几率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠毁(huǐ)的国航(háng)飞机，虽然是撞山，但是仍(réng)然有(yǒu)38人生(shēng)还(hái)，其中包括飞行(xíng)员(yuán)。飞行(xíng)员和空管的处(chù)置。对于(yú)不同的(de)空难类型会有不(bù)同的处置方案，各方(fāng)面都会(huì)烂熟于胸，唯一(yī)需要(yào)担(dān)心的是飞(fēi)行员(yuán)是否足(zú)够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因(yīn)是(shì)维护(hù)错误，但是只要当时飞行员处置得当，还是可以避(bì)免机(jī)毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好安全(quán)带，是(shì)否采(cǎi)取正确的(de)抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效的撤离(lí)等等。2007年(nián)台湾(wān)华航的一(yī)架737-800在(zài)冲绳着(zhe)陆时起火(huǒ)，两(liǎng)分钟后爆炸。但是就是这(zhè)两分钟的时间，机上一百(bǎi)多人全部(bù)撤离，只有3人受(shòu)伤，没(méi)有一(yī)个死亡。急救是否(fǒu)到位。应该说绝大部分事故(gù)发生在机场附(fù)近，救援(yuán)通常都(dōu)很及时，但是如果飞机(jī)坠毁在荒山野岭，那(nà)可(kě)就真(zhēn)的要(yào)听天由命了。

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