比亚迪(dí)收购(gòu)易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关于(yú)易安财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会(huì)原则(zé)同意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会(huì)表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石(shí)油集(jí)团股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业(yè)科(kē)技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科(kē)技(jì)有限公(gōng)司、山(shān)东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司(sī)不再(zài)日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其(qí)布(bù)局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的(de)重要(yào)一环，将(jiāng)充分利(lì)用(yòng)现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总(zǒng)计(jì)3.34亿元(yuán)，负(fù)债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融(róng)机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安(ān)财险管理(lǐ)人对外(wài)发布重整战略投资者招募(mù)公(gōng)告。在易(yì)安(ān)财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易(yì)安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处(chù)置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对(duì)于(yú)比亚(yà)迪(dí)接手(shǒu)易安(ān)财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财险公司的(de)发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆(liàng)自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出(chū)险频率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国(wù)，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开(kāi)拓(tuò)更多(duō)车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权(quán)益(yì)等(děng)服务体系(xì)。

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