金融界(jiè)5月12日(rì)消(xiāo)息(xī) 特(tè)斯拉一口气(qì)宣布召回(huí)110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōng)包含部(bù)分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特(tè)斯(sī)拉一口气召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽(qì)车(chē)

　　据国家市场监(jiān)督管理总(zǒng)局网站(zhàn)显示，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回管(guǎn)理条例》和《缺陷(xiàn)汽车(chē)产(chǎn)品召回(huí)管理条例实施办法》的(de)要求，向国(guó)家市(shì)场监督(dū)管理总局(jú)备案了召(zhào)回(huí)计划。自(zì)2023年5月29日起，召回生(shēng)产(chǎn)日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模(mó)召回的原因，特斯(sī)拉给(gěi)出的解释是，本次(cì)召(zhào)回范围内的车辆(liàng)，没(méi)有允许驾(jià)驶员选择(zé)能量回收(shōu)制动(dòng)策略；同(tóng)时，对驾驶员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏板的情(qíng)况可能没有提(tí)供足够提醒。以(yǐ)上因素(sù)叠加可能增加长时(shí)间误踩加速踏板(bǎn)的(de)概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯(sī)拉给出的(de)方案是通过汽车远程(chéng)升(shēng)级（OTA）技术，为召回范(fàn)围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长(zhǎng)时间深(shēn)踩加速踏板导致速度过快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不(bù)具备能量回(huí)收制动强度选择的(de)车辆上，提供选项以允许驾(jià)驶员选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车(chē)辆能量回(huí)收制动策略的出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出(chū)提(tí)醒。

   4680电池量产时间遭(zāo)推迟一年(nián)

　　除了大规模召回之(zhī)外，特斯拉(lā)还遭遇了(le)电(diàn)池水逆(nì)。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉的电(diàn)池供应商日本松下(xià)表示，将(jiāng)推迟(chí)特(tè)斯拉4680电池的商(shāng)业化生产时间。这对于一直渴(kě)望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不(bù)小的打击(jī)。

　　松下计划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而其(qí)原本计划的(de)量产时(shí)间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产(chǎn)时间之(zhī)所以(yǐ)被推迟一(yī)年(nián)，主(zhǔ)要是为了提高电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布(bù)将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特(tè)斯拉量产4680电池。为此，松(sōng)下计划在日本(běn)和歌山工(gōng)厂新(xīn)建两条生产线。松(sōng)下计划向该工(gōng)厂投资(zī)800亿日元，预(yù)计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型大圆柱电池，直径(jìng)46毫米，高度(dù)80毫米(mǐ)。单(dān)体(tǐ)能量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使(shǐ)车辆的(de)行驶里(lǐ)程提高16%。未(wèi)来，随着电池(chí)材料和(hé)汽车设计的改进，将使续航(háng)里(lǐ)程(chéng)净增加(jiā)56%，生产(chǎn)成本(běn)下降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当(dāng)前4680大圆柱电池(chí)仍存在(zài)不(bù)小技(jì)术(shù)瓶颈，包括(kuò)焊(hàn)接、干发电(diàn)极等(děng)关键技术(shù)仍制约着其(qí)大规模量产。而且(qiě)在降本方面，4680电(diàn)池还(hái)需要待材料(liào)和工艺平价化后，市场份额(é)才(cái)会有提升可(kě)能(néng)。

　　尽管(guǎn)4680电池(chí)量产仍面临技术(shù)瓶(píng)颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者(zhě)。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国(guó)轩高科等(děng)电池厂商都在积极跟进(jìn)包括4680在(zài)内的46系(xì)列大圆柱电池，且部分厂商宣(xuān)布将在2023年恋爱初期很平淡还有必要谈吗，有男朋友却感觉不像在谈恋爱实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯(sī)拉(lā)涨价动(dòng)作频频

　　最近特斯拉(lā)一(yī)直在(zài)售价上做文章，涨价动(dòng)作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月后(hòu)，特斯拉(lā)率先上调了(le)美国、日本以及加拿(ná)大(dà)等国的(de)售价，其中美国官网显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航版的(de)价格上涨至5.02万美(měi)元，此前(qián)为(wèi)4.99美(měi)元；Model Y高性(xìng)能版价(jià)格升至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨(zhǎng)至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内(nèi)率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价(jià)2000元，特(tè)斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版(bǎn)上(shàng)涨至(zhì)31.39万(wàn)元，高(gāo)性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一(yī)次“逆势(shì)提(tí)价”，特斯拉中国(guó)宣布上调全新Model S及全新Model X全系(xì)车型售价1.9万(wàn)元，这两大车型(xíng)也是(shì)特斯(sī)拉旗舰车型，预(yù)计交付(fù)日期为第(dì)二(èr)季(jì)度。

　　5月11日，特(tè)斯(sī)拉(lā)美(měi)国官网的数(shù)据显示，特斯拉(lā)公司周四提高了其Model S、X 和(hé)Y等(děng)多款电动汽车车型在美国(guó)的售(shòu)价。美国官网的(de)标(biāo)价显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车型的(de)价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格提高了(le)250美(měi)元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调(diào)至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美元。

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