周四（4月(yuè)20日）美股低(dī)开低(dī)收(shōu)，三(sān)大指数(shù)收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低通胀对经济(jì)至关重(zhòng)要；达拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根(gēn)表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特(tè)则(zé)倾(qīng)向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利率(lǜ)较(jiào)为敏感的(de)纳指(zhǐ)领跌三大指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达克(kè)100指数成分股中(zhōng)，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以(yǐ)来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于(yú)第八。昨日美股盘(pán)后公布(bù)的(de)业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于(yú)去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三(sān)个多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会(huì)上强调(diào)，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时的正确选择(zé)。而特斯(sī)拉掀起的价格(gé)战也令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内(nèi)这(zhè)两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来(lái)看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中(zhōng)约有16％的公司公布了(le)业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街(jiē)在设定(dìng)预期时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公(gōng)布业(yè)绩，财报季才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充称，最近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还(hái)没有找(zhǎo)到可以(yǐ)打破市场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战(zhàn)还要(yào)继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克明确(què)表态(tài)，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造(zào)成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继(jì)续降价(jià)以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第(dì)一财季营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特(tè)斯(sī)冰箱保鲜的灯怎么不亮了呢 冰箱灯不亮影响使用吗拉采取一系列大幅降价(jià)行动(dòng)后，其营业(yè)利润(rùn)率成(chéng)为华尔(ěr)街最(zuì)为(wèi)关注的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马斯克在(zài)财(cái)报电(diàn)话会(huì)议上强调，我们认为(wèi)，相对于(yú)低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时的正确选择(zé)。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今(jīn)年汽车行业利润率的预期，并一(yī)再(zài)警告称(chēng)，经(jīng)济(jì)形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉(lā)的降价无论是在规模(mó)还是在(zài)时间跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目的，在短短三个多月的时(shí)间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的(de)争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然(rán)是(shì)全球领(lǐng)先的电动(dòng)汽车(chē)制(zhì)造商，但(dàn)随(suí)着借贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力(lì)的插(chā)电(diàn)式(shì)车(chē)型(xíng)，特斯拉的销量可能(néng)会(huì)大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水资(zī)产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希望(wàng)看到一些(xiē)局(jú)面(miàn)改善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马斯克没(méi)有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利(lì)润率下降影响到(dào)特(tè)斯(sī)拉(lā)对未来产品(pǐn)进(jìn)行(xíng)再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重(zhòng)申了(le)50％的复合(hé)年增长目标，汽车交付数(shù)量将至少(shǎo)增加到(dào)180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库(kù)存积(jī)压(yā)达(dá)到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克表示，特(tè)斯拉并不(bù)打(dǎ)算让(ràng)竞争对手(shǒu)破产，而是(shì)希望在利率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下，让人们更(gèng)容易(yì)买(mǎi)到特斯拉的(de)汽车。