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中国四大佛山是哪些四大佛山在哪几个省柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力(lì)中国四大佛山是哪些四大佛山在哪几个省矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要(yào)的缺点(diǎn)是(shì)抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带(dài)裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实(shí)际受力不(bù)符；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(g中国四大佛山是哪些四大佛山在哪几个省ōng)业厂(chǎ中国四大佛山是哪些四大佛山在哪几个省ng)房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于(yú)结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以(yǐ)用准确(què)的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常(cháng)规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当(dāng)不(bù)能回避(bì)时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周(zhōu)边设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如(rú)果(guǒ)受压区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏(piān)小。