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奥巴马对中国友好么，奥巴马对中国关系柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧(cè)的。关(guān)于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安(ān)全(quán)系数不够。

　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的(de)可(kě)能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度(dù)不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随(s奥巴马对中国友好么，奥巴马对中国关系uí)意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机(jī)器(qì)振动(dòng)下(xià)的(de)疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的(de)实(shí)际工作状(zhuàng)态(tài)同常(cháng)规计(jì)算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结(jié)构(gòu)的转(zhuǎn)角处或(huò)构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载奥巴马对中国友好么，奥巴马对中国关系引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小。