新能(néng)源汽车车主两大难：续航里程和补能(néng)问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而(ér)来的(de)是补能问题。和(hé)通过技术创新进(jìn)步即可(kě)解决的(de)续航里(lǐ)程问(wèn)题不(bù)同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时(shí)只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方(fāng)法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并(bìng)不多(duō)，又或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车(chē)车(chē)主对换电的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多(duō)数新能源汽(qì)车车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多，包括价格战、质(zhì)量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求的(de)充电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费市场规(guī)模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不(bù)发(fā)生巨大变化，到(dào)2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决行业乱(luàn)象反复出现，但依然(rán)无(wú)法否认这是一个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价(jià)格(gé)换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前(qián)仆后继(jì)地(dì)进场。在进场的大(dà)批企(qǐ)业(yè)中，有一家企业(yè)正悄然展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务第(dì)一(yī)股”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电服(fú)务产业链的(de)龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年(nián)第四季度及全年未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年(nián)净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽(qì)车将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车(chē)。这意味着(zhe)，身处充电服务行(xíng)业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场的高(gāo)度(dù)关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的(de)最新持(chí)仓数(shù)据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中国(guó)最大规(guī)模的第三方(fāng)充电网络运(yùn)营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓(cāng)组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源(yuán)车主的充电(diàn)服(fú)务痛点尚未完全得到(dào)解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运(yùn)输部等八部门发(fā)布(bù)《关于组织开展公共(gòng)领域车(chē)辆(liàng)全(quán)面(miàn)电动化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成(chéng)员(yuán)单位总计上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公共(gòng)充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重(zhòng)要基(jī)础设施(shī)建设之(zhī)一，未来将加速完(wán)成向高功(gōng)率快充的方向技(jì)术升级，并加速完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年(nián)内(nèi)，中国(guó)公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设(shè)规(guī)模(mó)的同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不(bù)断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估(gū)算(suàn)已(yǐ)略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依(yī)然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充(chōng)电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电(diàn)桩市场规(guī)模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车市场的高(gāo)速增(zēng)长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的(de)推(tuī)动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场出现(xiàn)爆(bào)发式增长，产量和销(xiāo)量分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别(bié)增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车(chē)占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞(páng)大(dà)，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充(chōng)电(diàn)站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源(yuán)汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风(fēng)证券(quàn)研(yán)报指出，除了在自家停车(chē)位等(děng)可以长时(shí)间停(tíng)放(fàng)的场(chǎng)景下，在短时停靠的(de)公(gōng)共场(chǎng)景电动车均(jūn)有(yǒu)快速补能的需求，更(gèng)高比例(lì)的快充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国政(zhèng)策从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充技(jì)术发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现(xiàn)快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩(zhuāng)设备行业的(de)技(jì)术(shù)门槛相对(duì)较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生产领(lǐng)域的相关(guān)公司数量(liàng)超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松(sōng)进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施依赖土地和(hé)资本，因此本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等(dě电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决ng)都会积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型(xíng)运(yùn)营商）预计(jì)占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时(shí)间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能源(yuán)汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人(rén)士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不(bù)同(tóng)充电(diàn)运营商(shāng)充(chōng)电(diàn)网络(luò)间形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式单(dān)一(yī)；缺(quē)乏(fá)充电场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的(de)运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司(sī)研(yán)报曾点明充电运(yùn)营(yíng)商供应格局(jú)分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认为，根本(běn)原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转变为地方国企、小工商(shāng)业(yè)等(děng)掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线及新增(zēng)运营商迅速获得市场(chǎng)份额(é)。展望未来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方国(guó)企、小工商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格局的巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽车(chē)流通协会有形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更(gèng)多停(tíng)留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当(dāng)给予高度重视，同样充电(diàn)市场应(yīng)先一步(bù)布局(jú)。

　　如何破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能(néng)源(yuán)汽车与充电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的(de)是(shì)，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全(quán)包模式的企(qǐ)业将(jiāng)会(huì)在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包(bāo)模式是充(chōng)电服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地资(zī)金(jīn)资(zī)源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标(biāo)客(kè)户包含地方国企、地(dì)方小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务商凭(píng)借业内(nèi)积累经验和资(zī)源(yuán)，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运营运维的三位(wèi)一体综合(hé)服务，分(fēn)别获得对应(yīng)服务(wù)收入、充电桩等设(shè)备销售收(shōu)入及后续运(yùn)营(yíng)运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务(wù)全(quán)包模(mó)式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商(shāng)和需要充电服(fú)务的(de)新能(néng)源(yuán)汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业(yè)不多，第三方充电服(fú)务(wù)商(shāng)能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博，发(fā)挥双方各(gè)自在用户、产品、技(jì)术和(hé)运营、场景等方面(miàn)的(de)优势，布局(jú)多元化储能(néng)解(jiě)决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，有(yǒu)效(xiào)解决(jué)充电基础(chǔ)设施电力(lì)增容扩容、快速安(ān)全充(chōng)电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全(quán)的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加(jiā)智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏(fú)装置等(děng)方式“充(chōng)电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站还可(kě)以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段可利(lì)用电量进行盈利(lì)。这(zhè)样一(yī)来(lái)，既可以保(bǎo)障电(diàn)力(lì)系统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设(shè)外，能链(liàn)智电还与住宿产业互联网平(píng)台(tái)订单来(lái)了成立合(hé)资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成(chéng)为民众出行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在内的一站式服务，并(bìng)联合(hé)战略合作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能(néng)源车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新能(néng)源车(chē)主在旅游目的地(dì)就近充电、随(suí)停随充的需求(qiú)。

　　此外(wài)，能链智电还推出(chū)充电机器人(rén)，可(kě)以为新能源汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的全自动充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这种需(xū)要结(jié)合新技(jì)术的解(jiě)决方案，充电站依(yī)然是充电(diàn)服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电将传统行业(yè)做法与新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业新生态(tài)建设，助力(lì)交通(tōng)能源绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也(yě)实现自身业(yè)绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务模(mó)式较好地满足(zú)车主需求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电已连(lián)接服务(wù)充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能(néng)源市场，能(néng)链(liàn)智电业务发展潜力(lì)充(chōng)满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独(dú)一无二(èr)的(de)商(shāng)业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链(liàn)智(zhì)电已分(fēn)别在新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧(ōu)洲总部。在(zài)新业务(wù)进(jìn)展方面，能链(liàn)智(zhì)电预(yù)计(jì)在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电站参与(yǔ)电力(lì)交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务(wù)，助力新能(néng)源行业建立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能(néng)源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是(shì)一段时间内新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电(diàn)服务行(xíng)业(yè)进行整合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦(yì)将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务(wù)整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电(diàn)服(fú)务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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