5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃(rán)油(yóu)车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联(lián)合商学(xué)院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施(shī)，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示(shì)，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最(zuì)有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源(yuán)也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　53231323是什么意思？ 53231323可以弹哪些歌g alt="5年(nián)内(nèi)禁售燃油车？专家：或引发失(shī)业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观(guān)在一(yī)定程(chéng)度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但(dàn)他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零碳(tàn)排(pái)放的(de)新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明(míng)还(hái)表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在(zài)与利(lì)益相关(guān)者(zhě)协商(shāng)后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车”的态(tài)度(dù)也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应(yīng)商联(lián)合会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业(yè)按(àn)照这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌也(yě)宣(xuān)布了(le)停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián53231323是什么意思？ 53231323可以弹哪些歌)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价(jià)格(gé)大幅度上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看(kàn)来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能53231323是什么意思？ 53231323可以弹哪些歌源，已是(shì)一种共(gòng)识。但(dàn)究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设(shè)等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型(xíng)城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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