日前，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车来说，中国(guó)是一个(gè)至关(guān)重要的(de)市场(chǎng)，我们(men)坚定不移(yí)地推进在华业(yè)务可持续(xù)发展的承(chéng)诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到(dào)我们具有优势的核心业务上，努力实现在华(huá)业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电(diàn)福特官方客(kè)服(fú)，其表示只负责销售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特(tè)中(zhōng)国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回(huí)应内容外(wài)，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进行新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加(jiā)关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同(tóng)时计(jì)划将其在中国的工厂用(yòng)作(zuò)经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中(zhōng)国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上(shàng)看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福特(tè)面对在华市(shì)场销量下滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在(zài)中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特在(zài)中国市场面(miàn)临的电(diàn)动化(huà)转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报(bào)中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市(shì)场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福(fú)特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方(fāng)面的(de)运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在(zài)中国(guó)投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对(duì)组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出(chū)安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺应全(quán)新的电动(dòng)化时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他(tā)对福特在华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福(fú)特(tè)会把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更低的(de)电动车和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过专注于(yú)商用车(chē)、出(chū)口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议(yì)召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合(hé)作框架(jià)协议(yì)旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价(jià)双方进(jìn)一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的(de)工(gōng)业(yè)化能力，我们相信它能成为福(fú)特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福(fú)特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和(hé军人男朋友突然删除微信，军人男友删除微信拉黑我)全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等地区(qū)全(quán)年(nián)出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看(kàn)来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前(qián)看来电动汽车领域落后军人男朋友突然删除微信，军人男友删除微信拉黑我，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功(gōn军人男朋友突然删除微信，军人男友删除微信拉黑我g)，就能(néng)更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了(le)更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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