随着(zhe)2022年(nián)财报季(jì)的过(guò)去(qù)，车企高管薪酬再一次成为(wèi)业内关(guān)注的热点话(huà)题。造车新势(shì)力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等(děng)均已(yǐ)公布(bù)高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪(xīn)资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想(xiǎng)汽车(chē)的一名高管更(gèng)是成功破(pò)亿，堪称新(xīn)一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰(chuò)，不过也(yě)有上市车企高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)无人(rén)过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企高(gāo)管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年(nián)董(dǒng)事酬金(jīn)支出高达12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前已披露(lù)数据的车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和(hé)李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)CEO李想(xiǎng)只给自(zì)己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份(fèn)支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心(xīn)人(rén)物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的(de)8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交所文件显示(shì)，沈亚楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股股(gǔ)票，套现金(jīn)额(é)超9000万元，以(yǐ)此计算，他(tā)在2022年的收益也(yě)超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理(lǐ)想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车(chē)的高管薪资稳居(jū)第一梯队。财报(bào)显(xiǎn)示，董事(shì)长(zhǎng)朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁(cái)曹(cáo)力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车在港交所(suǒ)主板(bǎn)挂牌上(shàng)市。销(xiāo)量(liàng)方面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业(yè)界看来，这(zhè)或许(xǔ)是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图(tú)通过(guò)人事变动和架构(gòu)调(diào)整稳住销量。开源节流的背(bèi)景下，管理层对(duì)自(zì)己的(de)要求也更严格(gé)了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人(rén)过百万(wàn)

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管开(kāi)出较(jiào)高(gāo)薪酬的还有吉利(lì)汽车(chē)。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪(xīn)资为(wèi)4188万(wàn)元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高管薪酬是独一档(dàng)的存在，接下来车企(qǐ)前三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司(sī)董事长，但(dàn)其薪酬在(zài)管(guǎn)理(lǐ)层中仅排(pái)第六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪酬最高的三(sān)位(wèi)分(fēn)别是执行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是(shì)高级副总(zǒng)裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第三(sān)。

　　2022年王传福(fú)税前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排(pái)在他前面的还有高(gāo)级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚(yà)迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺(duó)下全球新能(néng)源(yuán)汽车销冠宝座；净利(lì)润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为(wèi)国内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排(pái)名(míng)前三(sān)的高管平均(jūn)薪(xīn)酬为427.2万元，其(qí)中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元(yuán)、总经(jīng)理穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副董事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报显示，报告(gào)期(qī)内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董(dǒng)事(shì)景柱从公司获得的税前(qián)报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的(de)税前(qián)报酬(chóu)总(zǒng)额(é)52.12万元(yuán)。

　　数(shù)据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元区间，其(qí)中(zhōng)江(jiāng)淮汽(qì)车副(fù)总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万(wàn)元(yuán)，董事总经(jīng)理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年(nián)年薪过亿。李(lǐ)铁的薪(xīn)酬(chóu)是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是(shì)那(nà)么难(nán)。

　　通用汽车提交给美国(guó)证券(quàn)交易委员(yuán)会（SEC）的(de)一份文(wén)件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连续(xù)第(dì)八年(nián)成为底特律(lǜ)三大(dà)汽(qì)车制造(zào)商(shāng)（福(fú)特(tè)汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽(qì)车CEO的(de)9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计(jì)超(chāo)过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造(zào)商(shāng)的掌门人年薪也都过(guò)亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯实去年年(nián)薪分别(bié)约(yuē)合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布(bù)的(de)薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就(jiù)制定了(le)长(zhǎng)达(dá)十年(nián)的薪酬方案(àn)。根据该方案，特斯拉在(zài)未来十年无需向马斯克(kè)支付任何工资和现金奖励(lì)，但(dàn)若马斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董(dǒng)事会制定的(de)市值和业绩方面(miàn)的目标，则可获得(dé)780亿美(měi)元的股票期(qī)权。所以(yǐ)，马斯克这十年(nián)在(zài)特斯拉(lā)的(de)收入(rù)或都(dōu)是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接(jiē)挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克(kè)的(de)主要收入为股票期权激励(lì)，后(hòu)者目(mù)前尚未公布(bù)。但这并不妨碍(ài)他是全球首富的(de)有力竞(jìng)争者。

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