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王杰2001年后嗓子变了谁下的毒,王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗

王杰2001年后嗓子变了谁下的毒,王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财(cái)报季的过(guò)去,车企高管薪(xīn)酬再(zài)一次成(chéng)为业内关注(zhù)的热点话题。造(zào)车新势力中,小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬情况。

  理(lǐ)想和(hé)零(líng)跑管理层薪资(zī)前三(sān)总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元,以(yǐ)破亿的金(jīn)额领跑众多上市车企。理想汽(qì)车的一名高管(guǎn)更是(shì)成功(gōng)破(pò)亿,堪(kān)称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外,吉利汽车(chē)出手(shǒu)颇为阔绰,不过也有(yǒu)上市车企高管薪酬无人过百万。

  理想领跑车企高管薪资榜

  理想汽车(chē)2022年(nián)董事酬(chóu)金(jīn)支出高(gāo)达12298.4万(wàn)元,同比增长(zhǎng)34%,占据(jù)目前已披(pī)露(lù)数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中,李想(xiǎng)、沈(shěn)亚(yà)楠和李(lǐ)铁,薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

  理想汽(qì)车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪酬,对兄弟却(què)非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中(zhōng),工资津贴(tiē)等为203万元(yuán)、退休(xiū)金计划供款13.9万(wàn)元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部分高(gāo)达9823.6万(wàn)元(yuán)。

  另(lìng)一位核心人(rén)物——理想汽车(chē)前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元,相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月(yuè),港(gǎng)交所文(wén)件(jiàn)显示,沈亚楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股(gǔ)票,套现(xiàn)金额超9000万元(yuán),以(yǐ)此(cǐ)计(jì)算,他(tā)在2022年(nián)的(de)收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月,沈亚楠(nán)宣布离职。

  汽车圈“打工皇(huáng)帝”,年薪过亿数据(jù)来自理(lǐ)想汽车2022年报。

  造车新势力中(zhōng),零(líng)跑汽车(chē)的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财(cái)报显示,董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元,同比大涨490.4%;总(zǒng)裁(cái)吴保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元,同比增长12%。公(gōng)司高级副总裁(cái)曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

  2022年9月(yuè),零(líng)跑(pǎo)汽车在港交(jiāo)所主(zhǔ)板(bǎn)挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升,2022年零跑汽(qì)车交(jiāo)付量11.12万辆,较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1%。在业界看来,这或许是其(qí)高(gāo)管薪酬(chóu)同(tóng)比上涨的重要原(yuán)因。

  小鹏(péng)汽车的2022年并不好(hǎo)过,试图通过人事(shì)变动(dòng)和架(jià)构调整(zhěng)稳(wěn)住(zhù)销量。开(kāi)源节(jié)流的(de)背景(jǐng)下,管(guǎn)理层对自己的要求也更严(yán)格了。管理(lǐ)层薪资前三(sān)总额仅420.9万(wàn)元,其中,董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元,联合创始人夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

  海马(mǎ)江淮高管(guǎn)无人过百万

  在造(zào)车新(xīn)势力之外,给高管开(kāi)出较高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉(jí)利汽车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前三(sān)的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低,仅为40.8万(wàn)元;执行董事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元,行政总裁(cái)桂生悦(yuè)为3119.1万元,涨幅分别为8.11%和(hé)7.17%。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据(jù)来自吉利汽(qì)车2022年(nián)报。

  吉利汽车的高管薪酬是独(dú)一档的存在,接下来车企前(qián)三(sān)位高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

  王传福虽然是比亚(yà)迪公司董事长,但其薪酬在管理层中仅排第六(liù)位。年报(bào)显(xiǎn)示(shì),比(bǐ)亚(yà)迪高管(guǎn)中(zhōng)薪酬最高的三位(wèi)分别(bié)是执行副总裁李柯,税前报酬960.20万(wàn)元;第二位是(shì)高级(jí)副总裁罗(luó)红斌,薪酬(chóu)887万元;执(zhí)行(xíng)副总裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

  2022年王(wáng)传福税前报酬总额为614.7万元(yuán),排在他(tā)前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元,以及高级副(fù)总(zǒng)裁何志奇的(de)739.7万元。

  汽车圈(quān)“打工(gōng)皇(huáng)帝”,年薪过(guò)亿数(shù)据来自比亚迪2022年报。

  过去的一(yī)年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车销量超(chāo)185万辆,夺下(xià)全球新能源汽车销冠宝座;净(jìng)利润也(yě)达(dá)到166亿元(yuán),超过了(le)上汽集团的161.18亿(yì)元,成为国内(nèi)最赚钱的整车企业。

  长城汽车薪资(zī)排名前三的高管平(píng)均薪酬(chóu)为(wèi)427.2万元,其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽集(jí)团、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬均(jūn)值均(jūn)超过300万(wàn)元(yuán)。

  值得(dé)关注的是,海马汽车年报显示,报告期内董事、监事、高级管理人员报(bào)酬合计(jì)456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱(zhù)从公司获(huò)得的税(shuì)前报酬总(zǒng)额90万元(yuán),董事会秘(mì)书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税(shuì)前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万元(yuán)。

  汽(qì)车圈(quān)“打工皇(huáng)帝”,年薪(xīn)过亿数据来自海马汽车2022年报。

  江淮汽车高管(guǎn)收入(rù)也大多(duō)在(zài)50万-100万元区(qū)间(jiān),其中江淮汽车副(fù)总经理(lǐ)张鹏收(shōu)入最(zuì)高,为91.3万元(yuán),董事总经理李明(míng)为86.68万元(yuán)。

  薪资过(guò)亿与(yǔ)打工皇(huáng)帝

  在已公(gōng)布数(shù)据中(zhōng),国内(nèi)车企(qǐ)仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍,是吉(jí)利集团董事长(zhǎng)李书福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的(de)约(yuē)245倍,堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

  当(dāng)我(wǒ)们把(bǎ)视线看向(xiàng)全球,会发现薪酬过亿似(shì)乎(hū)并不是那么难。

  通(tōng)用汽车提交给美(měi)国(guó)证(zhèng)券(quàn)交易委(wěi)员会(SEC)的一份文件显(xiǎn)示(shì),通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬(chóu)总额接近(jìn)2900万美元(约合人民币2亿元),连续第八年成为底特律(lǜ)三(sān)大汽车(chē)制造商(福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis)薪酬(chóu)最高的CEO。

  外媒(méi)表示(shì),担(dān)任通用汽车CEO的9年里(lǐ),Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元(约合(hé)人民币14亿元(yuán))。在(zài)Mary Berra之外,底特律另外两家汽车制造商(shāng)的掌门(mén)人年薪(xīn)也都过(guò)亿。福(fú)特(tè)的(王杰2001年后嗓子变了谁下的毒,王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

  值得注意的是,特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报(bào)道,早在2018年,马斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬(chóu)方案。根据该方(fāng)案,特斯拉在未(wèi)来十年(nián)无需(xū)向马斯克支(zhī)付(fù)任何工资和现金奖励(lì),但若马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制定的市(shì)值和业绩方面的目标,则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以,马(mǎ)斯(sī)克(kè)这十年(nián)在(zài)特斯拉的(de)收入或都是同特斯拉的(de)市值和(hé)业绩直接挂钩的股票(piào)期(qī)权。

  换句话(huà)说,马斯克的主要收入(rù)为(wèi)股票期权激励,后者目前尚未公布。但这(zhè)并不妨碍他是全球首富(fù)的有(yǒu)力竞争(zhēng)者。

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