4月18日，第二十届上(shàng)海(hǎi)国际汽车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球(qiú)首场(chǎng)A级车展，热闹到(dào)什么程度？据传闻(wén)，进(jìn)入展览会的(de)门票已经被黄(huáng)牛炒(chǎo)到了(le)800一张票(piào)。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出(chū)行一客采访相(xiāng)关人(rén)员得知，贝瑞德，大众汽(qì)车集团管理董事会主席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰(chí)集团(tuán)股份(fèn)公司(sī)董事会(huì)主席康林松、宝(bǎo)马集团董事(shì)长齐普(pǔ)策(cè)、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副社长(zhǎng)兼首席技(jì)术官中岛裕(yù)树等国际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整个宝(bǎo)马集团董事会近半成(chéng)员都落地在上海(hǎi)。

　　国内王传(chuán)福、何(hé)小鹏(péng)李斌(bīn)等一种车企大佬也(yě)现身展(zhǎn)台，为自家(jiā)车站场子。就连还待出产的(de)小米汽车大boss雷军(jūn)也现身(shēn)车展，在各家老板的接待下，参观(guān)了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等展台(tái)。

　　在现场最明显的感受是，今年(nián)燃油(yóu)车的比例还在(zài)减少，而(ér)在能源车的势头之下，国产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚(wèi)来、理想、小(xiǎo)鹏(péng)、到比(bǐ)亚(yà)迪、问界，自主品牌们的展区(qū)更大了，围观(guān)的人也更多。尤其(qí)是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪华品牌展(zhǎn)览的8号馆(guǎn)，馆(guǎn)内人最多的(de)居然(rán)是比亚迪旗下的仰(yǎng)望(wàng)。

　　猫肠胃不好老是吐怎么办，猫咪隔三差五吐但是精神很好有(yǒu)人说，这(zhè)番热(rè)闹，给国(guó)内车商狠狠提振了一口气(qì)，是全球车企看好中(zhōng)国汽车市场的信号(hào)。

　　其实这也是风(fēng)暴来临(lín)前的(de)征(zhēng)兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统(tǒng)燃油(yóu)车被逼(bī)成什么样了(le)？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解到(dào)，在超1000家的参展企业中，新能源(yuán)车企(qǐ)占比达到(dào)了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车(chē)企带来的上(shàng)百款(kuǎn)新车(chē)，有七成都是新能源车。不(bù)仅是造车新势力，国(guó)产自主(zhǔ)品牌(pái)、合资品牌和(hé)豪华外(wài)资车企都把新能车(chē)晒到(dào)最前面的展台上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌，也很(hěn)难找到高(gāo)调宣传燃油(yóu)车型(xíng)的(de)车企(qǐ)，观展的行业人士和媒体都聚集(jí)在(zài)新能源汽(qì)车身上，燃油车的存(cún)在感相当低(dī)，其实早(zǎo)有预兆。

　　据(jù)乘(chéng)联会数(shù)据，新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量从(cóng)2017年的56万上(shàng)涨(zhǎng)至2022年的650万辆(liàng)，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是(shì)，传统燃(rán)油车（乘用车）销量从(cóng)2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小货车零排放协议》，欧(ōu)盟将从(cóng)2035年起禁止(zhǐ)销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计划2029年(nián)，禁售燃油公交车；印度计划(huà)2030年(nián)，禁售汽油/柴油车(chē)；我国海南计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断(duàn)压(yā)缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油(yóu)车市场现存(cún)85个品牌，其中(zhōng)34个(gè)品牌月销量千(qiān)台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个是(shì)今(jīn)年1-3月，新能(néng)源乘用(yòng)车国内零售销量(liàng)达到131.3万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透(tòu)率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一(yī)季(jì)度市场份额(é)达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举超(chāo)越了大众，成(chéng)为(wèi)了中国最畅销的(de)乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销(xiāo)量连年下(xià)滑、库存(cún)越积越多，利润越来(lái)越少，现金流无比(bǐ)紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是清理库存(cún)、回笼现金。湖北(běi)东风系车(chē)型(xíng)疯狂(kuáng)“甩(shuǎi)卖”，其(qí)东(dōng)风雪铁龙(lóng)从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还(hái)是合资品牌全部加入(rù)混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加快车(chē)企转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在(zài)欧(ōu)洲市场停售(shòu)旗下60％的(de)燃油车，2035年前(qián)将(jiāng)在欧洲停售燃油(yóu)车；本田停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车的时间节点是(shì)2040年，计划在几年内向包括电气化在内的研发项目投资总计约(yuē)5万亿(yì)日(rì)元(yuán)，约为463亿美元。丰(fēng)田也(yě)表示(shì)计划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北美(měi)地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面(miàn)停(tíng)售传统燃(rán)油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃(rán)油乘用(yòng)车在中国的生产(chǎn)和销售。比(bǐ)亚迪已经在2022年(nián)4月份全面停产(chǎn)燃油车，成为了全球首个正式(shì)宣布停产燃油车的(de)车企(qǐ)。上汽、一汽(qì)、广汽(qì)、东风等(děng)一系列知名汽车品牌，都(dōu)计划(huà)在2025年将新(xīn)能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营(yíng)则更为(wèi)迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入(rù)，为全面转型电动化(huà)做(zuò)准备。兰(lán)博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷推出插电混(hùn)合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型新能(néng)源，容易吗？

　　转型有那么(me)容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃(wò)亮(liàng)相全(quán)新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我(wǒ)们三年(nián)就学会了。我们(men)会(huì)的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们(men)可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车(chē)、长(zhǎng)城汽车(chē)与比亚迪(dí)一直被并称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车连(lián)续五年夺(duó)得中国品牌乘用车(chē)销(xiāo)量冠军，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌一哥(gē)”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉(jí)利汽(qì)车。尤其是市(shì)值表(biǎo)现上(shàng)，比(bǐ)亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后面，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位(wèi)，新能源业(yè)务被优秀(xiù)的同行(xíng)拉开(kāi)了距离，股价也从2021年36元的(de)最高点跌到现在的9元(yuán)左右，原因是(shì)新能源转化(huà)的速度和布(bù)局让人(rén)不满(mǎn)意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视为新能源转型的探路石几何(hé)汽车上市(shì)了，时任吉利汽车(chē)CEO的(de)安聪慧甚(shèn)至在(zài)发布会上(shàng)对外宣(xuān)称“这将(jiāng)是东半球最好(hǎo)的电动(dòng)车”。

　　口(kǒu)号叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略(lüè)。隐藏在高性(xìng)能纯电(diàn)动车(chē)的外表(biǎo)之下，几(jǐ)何A的内核就是(shì)一款“油改电”的产(chǎn)品。由于在产品定义(yì)、设计(jì)风格(gé)上(shàng)都极为类似，几何A也(yě)常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策略之(zhī)外，几(jǐ)何A还将营(yíng)销中心放在(zài)了(le)B端(duān)市场。比如，几何A上市后的首(shǒu)场大型(xíng)营销活动就是(shì)作为外事礼宾用(yòng)车出现在北京外交(jiāo)官之(zhī)夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉(jí)利旗下(xià)出行平台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选(xuǎn)打(dǎ)车(chē)服务(wù)并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪(dí)、广(guǎng)汽埃安、哪吒(zhā)汽车等(děng)诸(zhū)多品牌都是(shì)先从B端(duān)市场中冲出(chū)来的。但从几(jǐ)何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世(shì)后的几(jǐ)年年内推出的都是换(huàn)壳车，自然却(què)少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会(huì)选择低(dī)成本(běn)探索策略？实在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布(bù)前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的(de)新势力均(jūn)深(shēn)陷(xiàn)亏损(sǔn)泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均(jūn)处在生死边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油车(chē)销(xiāo)量再度刷新(xīn)纪录(lù)，达(dá)到150万辆(liàng)，单车利润更(gèng)飚(biāo)至(zhì)8445元(yuán)。

　　一(yī)边是躺(tǎng)着(zhe)赚钱的燃油车，一(yī)边(biān)是普遍(biàn)亏损的电动车，对于(yú)吉(jí)利来说，要从如日中天(tiān)的燃油车中分出(chū)资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意(yì)识到自(zì)己落人一步(bù)后，吉利迅速调整战略，开始(shǐ)多品牌(pái)运作，高中(zhōng)低(dī)端全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部(bù)跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆(liàng)的销(xiāo)量(liàng)位居新能源销(xiāo)量(liàng)排行(xíng)榜第四(sì)位。令(lìng)人惋惜的是，曾(céng)经的一哥，2022年(nián)的新能源汽车销量只有比亚迪的六分之(zhī)一。<猫肠胃不好老是吐怎么办，猫咪隔三差五吐但是精神很好/p>

　　传(chuán)统燃(rán)油车在(zài)产业链和销售渠道(dào)确实有独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安的(de)新能源乘用(yòng)车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新势力”也(yě)不(bù)是那个只有(yǒu)互联网基因，需(xū)要完全(quán)依赖代工加工的(de)新(xīn)军了，经过一番厮杀的(de)优胜者，在(zài)产业链和销售渠道已有自(zì)己的(de)沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的(de)新能源购置补贴没(méi)有了，赚(zhuàn)钱完(wán)全要靠自己(jǐ)。而且今年年(nián)初，特(tè)斯拉全(quán)系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程度(dù)已(yǐ)经超乎想象(xiàng)，随着越来越多“强悍(hàn)”的选手接连入局发力，对传统燃油(yóu)车的第一个(gè)挑战就是有没有持续(xù)输血造车的能(néng)力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金(jīn)优势抢占市场(chǎng)的头部玩家(jiā)也很难说建立了护城河，而对于毫无(wú)优势的(de)中尾(wěi)部玩家们，现实(shí)更加残酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才能(néng)淘(táo)真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热的时候，国内一度有(yǒu)超过200家(jiā)新能源车(chē)企，许(xǔ)多车(chē)企既(jì)没(méi)有(yǒu)技术也没有造车资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造车，其中(zhōng)还有(yǒu)不少车企是为了(le)“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在拿(ná)到(dào)补(bǔ)贴和融资后就玩消(xiāo)失。一些新能源企业(yè)的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的(de)时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术(shù)不够硬(yìng)、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切(qiè)不中(zhōng)消费(fèi)者需求(qiú)的会被残酷淘汰，最终集中(zhōng)到几家头部企业(yè)。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角度(dù)来说(shuō)：这种(zhǒng)情况，非(fēi)常(cháng)nice。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 猫肠胃不好老是吐怎么办，猫咪隔三差五吐但是精神很好