关于中国飞机事(shì)故率(lǜ)是多(duō)少的最新(xīn)知识(shí)答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞机事故(gù)率是百万(wàn)分(fēn)之一。

　　2、按每百(bǎi)万次飞(fēi)行发生(shēng)的有人员死亡的空(kōng)难事故的次(cì)数计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下(xià)，2000年再(zài)次下降到0.85次(cì)。按(àn)2000 年的(de)概率算，也就是(shì)117.65万次飞行才发生一(yī)次死亡性(xìng)空难。换(huàn)句(jù)话说(shuō)，如果(guǒ)有(yǒu)人每天坐一次(cì)飞机，要(yào)3223年(nián)才遇(yù)上(shàng)一(yī)次空(kōng)难。还应该说明的是，死(sǐ)亡(wáng)性(xìng)空难并(bìng)不是所有旅客全部死亡。根(gēn)据国际民航(háng)组织(zhī)的统计，1959—1997年的全(quán)部空难事(shì)故(gù)中，飞(fēi)机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁(huǐ)，但(dàn)无人员死亡的占32%;飞机(jī)没有全毁，但有人(rén)员死亡的(de)占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着(zhe)陆(lù)阶段(duàn)。30%发生在起如何把对象玩成喷泉状态，怎么让自己女朋友喷泉飞阶(jiē)段，这两(liǎng)个时段的(de)飞机高度和速度都不是(shì)很大(dà)。如果飞(fēi)行员处置得当，那么在大多数情况下飞机都不会以很强烈的力量(liàng)撞击地(dì)面。就算是高(gāo)空事故，只要(yào)不是空中(zhōng)解体或者撞山，哪怕两台发动机(jī)都停了，飞行(xíng)员仍然会有较大的把如何把对象玩成喷泉状态，怎么让自己女朋友喷泉握让飞机(jī)迫降。实(shí)际(jì)上像(xiàng)空(kōng)中发动机停车(chē)，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷(léi)击这样的事故，在中国一年(nián)都会有好几次。但是80%以上是(shì)零伤亡(wáng)。飞机结构的(de)设计本身就(jiù)考虑(lǜ)到(dào)了一旦出现事故的后果，只要不是从高(gāo)空直接掉下来，对于(yú)乘客(kè)还是能够起到一(yī)定的保护(hù)作用的。机毁而人不亡，至少是不全亡(wáng)的情(qíng)况其(qí)实(shí)还是很常见的。上(shàng)面说的93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但是也只死了2个人。空难的(de)伤亡程度取决(jué)于以(yǐ)下几点。

　　4、事(shì)故类(lèi)型。如(rú)果是空中解体或者撞机，那(nà)就是没有(yǒu)救的了。其他(tā)的只要处置得当，仍然会有一定(dìng)的(de)生还几率。比(bǐ)如说2002年在韩国坠毁的国(guó)航飞机，虽然是撞山，但是(shì)仍然有38人生还，其中(zhōng)包括飞行员。飞行员和空管的处(chù)置。对于(yú)不同的空难类型会有不同的处置方案(àn)，各方面都会(huì)烂(làn)熟于胸，唯一需要担心的(de)是飞行员(yuán)是否足够冷(lěng)静。比如1994年西北航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直接原因是维护错(cuò)误，但是只(zhǐ)要当时(shí)飞(fēi)行员处置得当，还是(shì)可以避免机毁人亡(wáng)的。机上(sh如何把对象玩成喷泉状态，怎么让自己女朋友喷泉àng)乘客的应(yīng)对。是否(fǒu)系好(hǎo)安全带(dài)，是(shì)否采取(qǔ)正确(què)的抗冲(chōng)击姿(zī)势，是否(fǒu)听从指(zhǐ)挥及时有效的撤离等等。2007年台湾华(huá)航的一架737-800在冲绳(shéng)着陆时起火，两分钟后爆(bào)炸。但是就是这(zhè)两分钟(zhōng)的时间(jiān)，机上(shàng)一(yī)百(bǎi)多人全部(bù)撤离，只有3人受伤，没有一(yī)个死亡(wáng)。急救(jiù)是否到位。应该说绝大部分(fēn)事故发生在机场附近，救援通常都很及时，但是(shì)如(rú)果飞机坠毁在荒山野(yě)岭，那(nà)可就真的要听(tīng)天(tiān)由命了。

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