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1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么(me)？

　　一1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引(1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤yǐn)起的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计(jì)算(suàn)时不计算(suàn)或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全(quán)系数不够。

　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错(cuò)误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了(le)解预(yù)制结构结构(gòu)受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载(zài)作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规(guī)计算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

　　       例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出(chū)现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计(jì)算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可以做到(dào)合理验算的(de)。

　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周(zhōu)边设置护边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不(bù)同(tóng)的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的(de)前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。