比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产程序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身份(fèn)参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市(shì)银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石(shí)油(yóu)集团股份有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一(yī)。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环(huán)，将(jiāng)充(chōng)分利用(yòng)现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易(yì)安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持(chí)股比例不(bù)得超过保险公司注册资本的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次参与重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控(kòng)股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)进军保(bǎo)险业(yè)的计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作(zuò)为互联(lián)网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕(rào)新能源汽车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪(dí)接手易(yì)安财(cái)险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清(qīng)晰(xī)的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉(lā)保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成为多家财险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的(de)影响，具(jù)有更高(gāo)的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的(de)案(àn)均赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车(chē)整体(tǐ)单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增(zēng)至(z气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别hì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的(de)重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企创造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多(duō)车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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