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什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的(de)。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差(chà)、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的(de)工(gōng)程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用(yòng)无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计断(duà什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试n)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或(huò)布(bù)置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不(bù)按设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的(de)次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导(dǎo)致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验设(shè)置(zhì)受(shòu)力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产(chǎn)生(shēng)巨大(dà)的应力(lì)集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程(chéng)序均(jūn)可(kě)正确计算，但在40年(nián)前却(què)比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在(zài)设(shè)计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。