日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续发展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到我们具(jù)有(yǒu)优势的核(hé)心业务(wù)上，努力实现在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电福(fú)特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及(jí)精简计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮(lún)变起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国(guó)市场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时计划将其(qí)在(zài)中国的(de)工厂(chǎng)用(yòng)作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正在中国(guó)汽(qì)车市场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在(zài)华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福(fú)特在中国市场面(miàn)临的电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造(zào)电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电动汽车的起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市(shì)场也(yě)未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市(shì)场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结(jié)构(gòu)进行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出(chū)安(ān)排(pái)管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在中国的业(yè)务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格(gé)更(gèng)低的电动车(起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口chē)和(hé)商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的(de)转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车(chē)的工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多产(chǎn)品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特(tè)来(lái)说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程和(hé)制造中心之(zhī)一(yī)，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特(tè)全球(qiú)的(de)战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特汽车(chē)于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地(dì)区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求(qiú)发展中国(guó)出(chū)口业务(wù)，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动(dòng)汽(qì)车(chē)领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国(guó)员工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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