截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美(měi)联(lián)储多位官员又接连发出(chū)“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通胀对(duì)经济至(zhì)关(guān)重要；达拉斯联储(chǔ)主席(xí)洛根表(biǎo)示(shì)，通胀(zhàng)水平一直过高；克(kè)利(lì)夫兰联(lián)储主席梅(méi)斯(sī)特则倾向(xiàng)于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压了美(měi)股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月(yuè)27日(rì)以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨(zuó)日美股盘后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营(yíng)业(yè)利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在(zài)这(zhè)短短三(sān)个多月的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的(de)起售价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电(diàn)话会上强调，相对(duì)于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格战也令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到(dào)目前(qián)为(wèi)止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约(yuē)76％的(de)公司EPS超出预期。由(yóu)于(yú)宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定(dìng)预(yù)期时过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始公布(bù)业绩(jì)，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近几周(zhōu)市场(chǎng)一(yī)直(zhí)在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们(men)还(hái)没(méi)有(yǒu)找(zhǎo)到(dào)可以打破(pò)市场平衡的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态(tài)：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克明确(què)表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年初的宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府降(jiàng)价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季(jì)营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此(cǐ)前预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅降(jiàng)价行动后，其营(yíng)业利(lì)润(rùn)率成为华尔街最为关(guān)注的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时候，马斯(sī)克在财报电话(huà)会(huì)议上强调，我们认(rèn)为(wèi)，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和(hé)扩大(dà)车队(duì)规模是此时(shí)的正确选择。他和首席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规模还是(shì)在时间跨度上(shàng)都是令(lìng)人(rén)侧目的(de)，在短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发(fā)了(le)投资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球(qiú)领(lǐng)先的(de)电动汽车制造商，但随着(zhe)借贷(dài)成(chéng)本上升(shēng)，以及越来越多(duō)的汽车制(zhì)造商推出具(jù)有竞(jìng)争(zhēng)力(lì)的插电式(shì)车型，特(tè)斯(sī)拉的销量可能会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时期，他们在努力(lì)维(wéi)持局(jú)面，但投资者希望(wàng)看到一些(xiē)局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给(gěi)出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉(lā)对未(wèi)来产品进行(xíng)再投资的能力(lì)时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车交(jiāo)付数量将至(zhì)少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆(liàng)汽车(chē)，导致库存积压达(dá)到(dào)了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特(tè)斯拉(lā)并不打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在利(lì)率上升和通胀加(jiā)剧的情况下(xià)，让(ràng)人们更(gèng)容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多(duō)汽车厂商都在(zài)努力(lì)解决其电动车项目(mù)的单位经济效益相关(guān)挑战(zhàn)，在(zài)这种情(qíng)况下，我们的目标是利用(yòng)自身作(zuò)为(wèi)成本领先者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用(yòng)利润(rùn)空间(jiān)来创造更多(duō)需求，他们可以通(tōng)过降低价(jià)格，排挤其他公司的生存空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉掀起的(de)价格(gé)战可能已(yǐ)令财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司(sī)遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同时(shí)也将加速电动汽(qì)车在(zài)美(měi)国的普及，令(lìng)潜在(zài)竞争对手(shǒu)能从汽油(yóu)车中(zhōng)捞(lāo)取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种(zhǒng)策(cè)略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商在(zài)打(dǎ)价格战方(fāng)面也非(fēi)常(cháng)拿手，特(tè)斯拉(lā)要想通过拼成(chéng)本(běn)在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空(kōng)探(tàn)索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升空(kōng)，但短短数(shù)分钟后就在空中解(jiě)体爆(bào)炸，未能达成(chéng)其余(yú)的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确(què)认(rèn)了这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出(chū)现(xiàn)了快(kuài)速且计划外(wài)的解体。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为下(xià)一次(cì)实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图(tú)中(zhōng)的星舰分(fēn)为(wèi)两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火箭。按(àn)照(zhào)之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设情(qíng)境中(zhōng)，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次(cì)飞(fēi)行测试中并不(bù)会进入近地(dì)轨(guǐ)道，而是(shì)在地(dì)表上空约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试验原(yuán)本定于当地时间本周一(yī)进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的意(yì)外(wài)被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直(zhí)试图(tú)降低外界的期(qī)望，特(tè)别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭(jiàn)发动机(jī)可能(néng)把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推(tuī)力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目(mù)前纪录保持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾(wù)，也(yě)能感受(shòu)到(dào)火(huǒ)箭(jiàn)推力(lì)的(de)威(wēi)压(yā)。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助(zhù)推(tuī)器特(tè)写(xiě)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯克(kè)也面对镜头(tóu)挤出(chū)了一个微笑，至少(shǎo)他(tā)“火箭(jiàn)别炸发射架”的预(yù)期还是达成(chéng)了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学(xué)到了(le)不少知识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功之(zhī)处在于我(wǒ)们(men)学到了什么”，但(dàn)留(liú)给科学(xué)家们实(shí)现(xiàn)稳定星际投送的时间表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人(rén)登月任务，如果(guǒ)这(zhè)个项(xiàng)目没有被取消的(de)话，理论上的最早发射时间就(jiù)在2025年(nián)初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球的(de)能力。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就为(wèi)其(qí)配送(sòng)燃料——可能需要十(shí)几次发射，才能满足(zú)一艘(sōu)星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原因是(shì)早些时候发布的(de)Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来还会继(jì)续(xù)降价。

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