比亚迪收(shōu)购易(yì)安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司(sī)、无人值守尿素加注机 尿素加注机工作原理北京富(fù)邦恒(héng)业科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发布《关于易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同(tóng)意易安(ān)财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的(de)三(sān)分之(zhī)一(yī)。不过(guò)，经(jīng)监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理局(jú)批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公司(sī)，易(yì)安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申请车(chē)险经营(yíng)资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并(bìng)未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职(zhí)务需(xū)要(yào)思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车(chē)险业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册(cè)成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车(chē)总量的(de)4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新(xīn)能源(yuán)车险无人值守尿素加注机 尿素加注机工作原理保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是(shì)在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多(duō)家财险公司(sī)的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的(de)重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是(shì)构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续(xù)保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与(yǔ)用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系。

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