随着2022年财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬(chóu)再一次(cì)成为业内关注(zhù)的(de)热点话(huà)题(tí)。造车新(xīn)势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金(jīn)额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。造车新(xīn)势力之外(wài)，吉利汽(qì)车出手(shǒu)颇为(wèi)阔绰，不(bù)过也有上市车企高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领(lǐng)跑(pǎo)车企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽(qì)车2022年董(dǒng)事(shì)酬金(jīn)支出高达(dá)12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据(jù)目前(qián)已披露数据(jù)的(de)车企高管(guǎn)薪资榜榜(bǎng)首。其中，李(lǐ)想(xiǎng)、沈亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别(bié)为170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自(zì)己(jǐ)开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万(wàn)元、股份(fèn)支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文(wén)件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票(piào)，套现金(jīn)额(é)超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第一(yī)梯队。财报显示(shì)，董事(shì)长朱江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级副(fù)总裁(cái)曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上(shàng)市。销量方面(miàn)也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽(qì)车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或(huò)许是其高管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不(bù)好过(guò)，试图通过(guò)人事变动和架(jià)构调整(zhěng)稳住销量。开源节(jié)流的背景(jǐng)下，管理层对自己的要求(qiú)也更严格了。管(guǎn)理层薪(xīn)资(zī)前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联(lián)合创(chuàng)始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高管无人过(guò)百(bǎi)万

　　在造车(chē)新势力之(zhī)外(wài)，给高管(guǎn)开出较高薪酬(chóu)的(de)还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的(de)高管累计(jì)薪资(zī)为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的薪(xīn)资(zī)为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪(xīn)酬是独一(yī)档的存在，接下来车(chē)企(qǐ)前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福(fú)虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其(qí)薪酬在管理层中仅(jǐn)排(pái)第六位(wèi)。年报(bào)显示，比(bǐ)亚(yà)迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额(é)为614.7万元，排在他前(qián)面的还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰(fēng)收年。2022年比亚(yà)迪(dí)新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全(quán)球(qiú)新能源汽车销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超(chāo)过了上汽集团(tuán)的(de)161.18亿元(yuán)，成为国内(nèi)最(zuì)赚钱的(de)整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽车薪资(zī)排名(míng)前三的(de)高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董事长魏建(jiàn)军(jūn)575.49万(wàn)元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董(dǒng)事长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团(tuán)、广汽集团的前三位(wèi)高管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年报(bào)显示，报(bào)告期(qī)内董事、监事(shì)、高(gāo)级(jí)管理人员报(bào)酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从公司(sī)获得的(de)税(shuì)前报酬总额90万元，董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公(gōng)司获得的税前(qián)报(bào)酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车(chē)副总经理张鹏收(shōu)入(rù)最高，为91.3万(wàn)元，董事(shì)总经理李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬是(shì)李想薪(xīn)酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书(shū)福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把(bǎ)视线(xiàn)看向全(quán)球(qiú)，会发(fā)现薪酬过(guò)亿似乎(hū)并不是那(nà)么(me)难(nán)。

　　通用(yòng)汽车(chē)提交给美国证券交易(yì)委员(yuán)会(huì)（SEC）的一份文(wén)件显(xiǎn)示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连(lián)续(xù)第八年成为底特律(lǜ)三大汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示(shì)，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外(wài)两(liǎng)家汽车制造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合人民币(bì)1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯(sī)克公布的(de)薪酬为0。据公(gōng)开报道，早(zǎo)在(zài)2018年，马斯克就制定(dìng)了长达(dá)十年(nián)的(de)薪酬方案(àn)。根据(jù)该方案，特(tè)斯拉在未来(lái)十年无需向(xiàng)马斯(sī)克支(zhī)付任何工资和现金奖励，但若马斯(sī)克领导特(tè)斯(sī)拉达到了董事会(h反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别uì)制定的市(shì)值和业绩方面的目标，则(zé)可获得780亿美(měi)元(yuán)的(de)股票期权。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的(de)收(shōu)入(rù)或(huò)都是同特斯拉的(de)市值和业绩直接(jiē)挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要(yào)收(shōu)入为(wèi)股票(piào)期权(quán)激(jī)励，后者目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首(shǒu)富(fù)的(de)有(yǒu)力竞争(zhēng)者。

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