5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热(rè)议(yì)，“河(hé)北(běi)以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使(shǐ)用(yòng)难(nán)道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成失业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联(lián)合商学(xué)院(yuàn)数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华(huá)大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合(hé)为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出(chū)于(yú)何(hé)种目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行(xíng)业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上(shàng)是(shì)有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排(pái)放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一(yī)的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长毁掉一个女人最好的办法名声，毁掉一个渣女最好的方法安(ān)汽车被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停售(shòu)燃(rán)油车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝计毁掉一个女人最好的办法名声，毁掉一个渣女最好的方法划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)还存(cún)在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了，不(bù)适(shì)合(hé)我国新能源车(chē)发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　<毁掉一个女人最好的办法名声，毁掉一个渣女最好的方法img alt="5年内(nèi)禁(jìn)售燃油车？专家：或引发失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基础设(shè)施建(jiàn)设等因素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议(yì)传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限行(xíng)限(xiàn)购城(chéng)市和蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现新能(néng)源化(huà)。

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