柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ阅历是什么意思)会开裂吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截(jié)取(qǔ)的构件部分上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实(shí)践和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大的危害(hài)，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采用(yòng)限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设(shè)计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结(jié)构结(jié)构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的(de)作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设(shè)计(jì)外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计(jì)算(suàn)不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实(shí)际(jì)该铰(jiǎo)仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处(chù)或(huò)构(gòu)件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是(shì)按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代(dài)计(jì)算手段的(de)不断(duàn)完善(shàn)，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对(duì)预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng阅历是什么意思)严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿(yán)受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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