暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了(le)维(wéi)护(hù)国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和(hé)设施的(de)安全，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备规(guī)则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会(huì)保(bǎo)险等(děng)符(fú)合(hé)国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安(ān)排(pái)和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口主管部(bù)门(mén)和海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由(yóu)一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求(qiú)顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航(háng)机构(gòu)和(hé)引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构递(dì)交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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