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好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》第二十(shí)一(yī)条由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不(bù)能在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分(fēn)或(huò)全(quán)部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的(de)安(ān)全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来)通运输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立(lì)并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员进(jìn)行培训，并保障(好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来zhàng)引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第二(èr)十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联(lián)系，确(què)认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；