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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且唐嫣是一线女明星吗，唐嫣是不是一线明星裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件截面上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的(de)一(yī)种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横(héng)截面的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de唐嫣是一线女明星吗，唐嫣是不是一线明星)正负(fù)，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实(shí)践(jiàn)和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ唐嫣是一线女明星吗，唐嫣是不是一线明星)有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限(xiàn)制地(dì)堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不(bù)对结(jié)构做机器(qì)振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结(jié)构物(wù)的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确(què)的(de)图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结构的(de)转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随着(zhe)现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突(tū)变（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区(qū)出现(xiàn)起(qǐ)皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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