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180kg等于多少斤 180kg等于多少磅柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(下部受压(yā))。它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利(lì)等(děng)部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配(pè180kg等于多少斤 180kg等于多少磅i)筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数不(bù)够。

　　结(jié)构(gòu)设计(jì)时不考虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅(shàn)自更改结(jié)构(gòu)施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不(bù)会存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现裂(liè)缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结(jié)构的转角(jiǎo)处(chù)或(huò)构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截断处容易(yì)出(chū)现裂(liè)缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理180kg等于多少斤 180kg等于多少磅，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的(de)特(tè)点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区(qū)或振(zhèn)动(dòng)严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。