5月15日(rì)，知(zhī)名经济(jì)学(xué)家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内(nèi)需(xū)吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像2现实中真的可以把人玩坏吗0年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在(zài)与利益(yì)相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)一种担忧(yōu)是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布(bù)了停售(shòu)燃油车的(de)时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实(shí)现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和(hé)充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充电设施(shī)的建设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能(néng)源车发展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年(nián)以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、现实中真的可以把人玩坏吗深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车禁售(shòu)目(mù)标(biāo)的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油(yóu)车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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