5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年(nián)后(俯首甘为孺子牛的含义是什么意思，俯首甘为孺子牛的上句是什么hòu)燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售(shòu)的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设(shè)施(shī)，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可(kě)能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济(jì)研究会副会(huì)长。他(tā)最为(wèi)知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)俯首甘为孺子牛的含义是什么意思，俯首甘为孺子牛的上句是什么在一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式(shì)生(shēng)效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后(hòu)允许(xǔ)完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计(jì)算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确(què)实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的全面退(tuì)出(chū)，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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