暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效期内完(wán)成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶(bó)、港口和(hé)设施的安(ān)全，由(yóu)国家专业(yè)引航人员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备(bèi)规则(zé)》东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有(yǒu)关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的(de)安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报(bào)市(shì)级(jí)地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持(chí)或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航(háng)员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改为(wèi)第二(èr)十(shí)九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的(de)安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的(de)，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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