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  1、宝马大降(jiàng)价的原因是汽车市场竞争。

  2、日前(qián),一(yī)则宝马i3大幅(fú)的新闻在社(shè)交媒体上广为(wèi)流传。此前据多家媒体报(bào)道,官(guān)方(fāng)指导价34.99万的宝马(mǎ)i3优惠幅度惊人,在终端(duān)市场的优惠8-11万元,裸车(chē)价(jià)格最低可达24万元。全新宝马i3是华晨宝马在今(jīn)年3月(yuè)末国产上(shàng)市的豪华中型(xíng)纯电动(dòng)轿车(chē),宝马i3官方(fāng)0-100km/h加速时间仅(jǐn)需6.2秒,甚至比燃(rán)油版330i还要快,售价却比宝马(mǎ)320i还(hái)便宜。

  3、当然,这种(zhǒng)大幅度的(de)优惠多是通(tōng)过汽贸店放(fàng)出来的,不算(suàn)是官宣。但实际(jì)上宝马4S店(diàn)也差不多给出了7万的(de)优(yōu)惠。11月(yuè),奔驰(chí)官方发布消息,开(kāi)始下(xià)调(diào)部(bù)分车(chē)型的售价,其中(zhōng)EQE 350最高降价5.07万元,调整后(hòu)的价格为47.8~53.43万元,把纯电动车型拉到和(hé)燃油车同样的价格水平。

  4、种种迹象表(biǎo)明,宝马奔驰的产品已经无法(fǎ)支持他(tā)们的新(xīn)能源车型。从(cóng)降价的幅度和车型来(lái)说,宝马(mǎ)显然比(bǐ)奔驰更激进。这也说明(míng)了一个问题,那就(jiù)是宝马(mǎ)新(xīn)能源业务面临的压(yā)力更大(dà)。一直以来(lái),品牌服(fú)务、设计调(diào)性、驾(jià)驶体验都是宝马的(de)软价值,市(shì)场(chǎng)口碑和影(yǐng)响力(lì)一直(zhí)居(jū)高(gāo)不下(xià)。转变到新能源赛道之后,宝马的(de)议价权骤然下降(jiàng)。反映到终端市场,豪华(huá)品牌(pái)的销量(liàng)十分惨淡。数据勖存姿为什么没有碰喜宝,勖存姿为什么不碰喜宝显示,宝马(mǎ)iX3今(jīn)年10月销量2592辆,i3的10月销量为1471辆,这(zhè)样的(de)销量(liàng)不要说(shuō)和月销破万的理(lǐ)想和蔚来相比,就是和二线新(xīn)势力相比也相差甚(shèn)远。

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