4月(yuè)18日(rì)，第二十届上(shàng)海国际(jì)汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是今年(nián)全球首场A级车展，热闹到什(shén)么(me)程(chéng)度？据传(chuán)闻，进入展(zhǎn)览会的(de)门(mén)票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出行(xíng)一(yī)客采(cǎi)访相关人(rén)员得(dé)知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰集团股份公司董事会(huì)主席康林松、宝马集团董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社(shè)长兼首席技术官中岛裕(yù)树等(děng)国际(jì)车(chē)企顶级(jí)高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的(de)带领下，整个(gè)宝马(mǎ)集团(tuán)董事会(huì)近半(bàn)成员都落地在上海(hǎi)。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李斌等一种车企大(dà)佬也(yě)现身(shēn)展台，为自家车站场子。就连还待出产的小(xiǎo)米汽车大(dà)boss雷军也现(xiàn)身车展，在(zài)各(gè)家老板的接待下(xià)，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最明显的(de)感受是，今(jīn)年燃油(yóu)车的比例(lì)还在减少，而在能源(yuán)车的势(shì)头(tóu)之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品(pǐn)牌们的展(zhǎn)区更大了，围观的(de)人也(yě)更多。尤其是在保(bǎo)时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居(jū)然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给(gěi)国内车商狠狠提振了一口气，是全球车企看好(hǎo)中国汽车市场(chǎng)的(de)信号(hào)。

　　其实这也是风(fēng)暴来临(lín)前的征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在(zài)现场了解(jiě)到(dào)，在超(chāo)1000家(jiā)的参展(zhǎn)企业(yè)中，新(xīn)能源车企(qǐ)占比达到了80％以上(shàng)，而且汇(huì)总各家车企带来的上百款新车，有七成都是新能源车。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和(hé)豪(háo)华外资车企都把新能车晒到最前面的(de)展台上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌，也很难找到高(gāo)调(diào)宣(xuān)传燃(rán)油车型的车企，观展的行业人士和(hé)媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的(de)存在(zài)感相当低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘(chéng)用(yòng)车销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销(xiāo)量(liàng)从2017年的(de)2365万辆下滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除(chú)此之外，还(hái)有政策(cè)加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小(xiǎo)货车零排放协(xié)议》，欧(ōu)盟将从(cóng)2035年起禁止销(xiāo)售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油车；美国(guó)加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴(chái)油车；我国海南计划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩(suō)，还有(yǒu)政策(cè)驱动(dòng)，燃(rán)油车生存空间越(yuè)来(lái)越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃(rán)油车(chē)市场现存(cún)85个品牌，其中34个品牌(pái)月销量千台(tái)以下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一(yī)个是(shì)今年1-3月，新(xīn)能(néng)源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透(tòu)率(lǜ)飙升至34.2％；另(lìng)一个(gè)是中国品牌乘用车一季度市场份额(é)达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至(zhì)一举(jǔ)超(chāo)越了大众，成为了中(zhōng)国最(zuì)畅销的(de)乘用车(chē)品(pǐn)牌，这是几十年来头一(yī)遭。

　　销量(liàng)连(lián)年下滑、库存越(yuè)积越(yuè)多，利润(rùn)越来越(yuè)少，现金流无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先(xiān)是清理库存、回笼现金。湖北东风系车(chē)型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌(pái)、还是(shì)合资品牌全(quán)部加入混(hùn)战，高达(dá)五万、十万甚至(zhì)价格腰斩(zhǎn)的优惠力(lì)度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表(biǎo)示到2030年(nián)将在欧洲(zhōu)市场停售(shòu)旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间节点(diǎn)是2040年(nián)，计划在几年内向包括(kuò)电气化(huà)在内(nèi)的研发项目投资总计(jì)约5万(wàn)亿日(rì)元，约(yuē)为463亿美元。丰田(tián)也表(biǎo)示计(jì)划(huà)2030年(nián)率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长安(ān)汽车计划(huà)在2025年全面(miàn)停(tíng)售传统(tǒng)燃油车；北汽集(jí)团将(jiāng)在2025年前(qián)停止自(zì)主品牌传统燃油(yóu)乘用车(chē)在中国(guó)的(de)生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面(miàn)停(tíng)产(chǎn)燃油车，成(chéng)为(wèi)了全(quán)球首个(gè)正(zhèng)式宣布停产燃油车0551是哪个地区的区号呢，0551是哪儿的区号的车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东风等(děng)一系列知名汽车品牌，都计划在(zài)2025年将(jiāng)新能源汽车(chē)的占有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大(dà)本(běn)营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投入，为全面(miàn)转型电动化做准备。兰博基尼、宾利(lì)、布加(jiā)迪纷纷推出插电(diàn)混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转(zhuǎn)型新能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易(y0551是哪个地区的区号呢，0551是哪儿的区号ì)吗？

　　此次(cì)车展(zhǎn)前夕，沃尔(ěr)沃亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势力(lì)会(huì)的(de)，我们三(sān)年就学会了(le)。我们会的(de)，新势力十(shí)年都学(xué)不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在(zài)业(yè)内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车(chē)与比亚迪一直被并称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车(chē)销(xiāo)量冠军，市(shì)值也长期处于(yú)“自主品牌(pái)一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)大(dà)幅反超吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远远甩在(zài)后面(miàn)，主要的(de)原因是(shì)什么？吉(jí)利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢(diū)掉自主品牌第一的地位，新(xīn)能源业务被优秀(xiù)的同行(xíng)拉开(kāi)了距离，股价(jià)也从2021年36元的最(zuì)高点跌(diē)到现(xiàn)在的9元(yuán)左右，原因是新能源(yuán)转(zhuǎn)化的(de)速度和布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的(de)探路石(shí)几何汽车上市了，时任吉利(lì)汽(qì)车CEO的安(ān)聪(cōng)慧甚(shèn)至在发布会上(shàng)对外宣称(chēng)“这将是东(dōng)半球最好的(de)电动车”。

　　口号(hào)叫(jiào)得响亮，结局却不美0551是哪个地区的区号呢，0551是哪儿的区号妙。第二年，几何汽(qì)车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电(diàn)低成本探索策略。隐藏在高(gāo)性能(néng)纯电动车的外(wài)表之下，几何A的(de)内(nèi)核就(jiù)是一款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品。由(yóu)于在产(chǎn)品(pǐn)定义(yì)、设计风格上都极为类似(shì)，几何A也(yě)常被(bèi)戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的(de)产品策略之外(wài)，几何A还(hái)将营(yíng)销中心放在(zài)了(le)B端市场(chǎng)。比如，几何A上市后的首(shǒu)场大型(xíng)营销活(huó)动就是作(zuò)为外事礼宾用(yòng)车出现在北京外(wài)交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台曹操出行宣布(bù)，将推出优选打(dǎ)车服务并上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽(qì)车等诸多品牌(pái)都是先从B端(duān)市场中冲出来的。但从几(jǐ)何A到几何C、几(jǐ)何(hé)EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何汽车(chē)在问(wèn)世后的几年年内(nèi)推出的(de)都是换壳车，自(zì)然(rán)却少消费者买单。

　　吉利为什么(me)会选择(zé)低成本探索策略？实(shí)在是(shì)赚得太舒(shū)服了。几何(hé)汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势力(lì)均深陷(xiàn)亏损泥淖(nào)，蔚小理均处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃油(yóu)车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车(chē)利润(rùn)更(gèng)飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱(qián)的燃油车，一边是普遍亏损的电动车(chē)，对于吉(jí)利(lì)来(lái)说，要从如日中天的燃油(yóu)车中分出资(zī)源来布局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说(shuō)意(yì)识到(dào)自己(jǐ)落人一步后，吉利迅(xùn)速调整战略，开(kāi)始(shǐ)多(duō)品牌运(yùn)作，高中低端全覆(fù)盖，各种技术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉(jí)利(lì)汽车以30.49万(wàn)辆的销量位居新(xīn)能源销量排行榜(bǎng)第(dì)四位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥，2022年的(de)新能(néng)源汽车销量只有比亚(yà)迪的(de)六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在产业(yè)链和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘(chéng)用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也不是那个只有互(hù)联网(wǎng)基因，需要(yào)完(wán)全依赖(lài)代工加工的新军了，经(jīng)过一番厮杀的(de)优胜者，在产业链和(hé)销售渠(qú)道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新能源(yuán)购置补贴没有了，赚钱完全(quán)要靠自(zì)己(jǐ)。而且今年年(nián)初，特斯拉全系大(dà)幅降(jiàng)价，价格(gé)战的猛烈程度(dù)已(yǐ)经超乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的(de)选手接连入(rù)局发力(lì)，对传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的第一个挑战就是(shì)有没(méi)有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加快，凭借技(jì)术和资(zī)金优势抢(qiǎng)占市场的头部(bù)玩家也很难(nán)说建立(lì)了护(hù)城河(hé)，而对(duì)于毫无(wú)优势(shì)的中尾部玩家(jiā)们(men)，现(xiàn)实(shí)更(gèng)加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘(táo)真金。

　　在2017年新(xīn)能(néng)源赛道火(huǒ)热的(de)时(shí)候，国内一度有超过200家新能源车企，许多(duō)车企既没有(yǒu)技术也没(méi)有造(zào)车资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造(zào)车(chē)，其中(zhōng)还有(yǒu)不少车(chē)企是为了“骗”补和(hé)“骗”融资的(de)，在拿到(dào)补(bǔ)贴(tiē)和融资后就(jiù)玩(wán)消失。一些新(xīn)能源企业的市值也一(yī)度(dù)高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好(hǎo)的时候(hòu)，也(yě)是最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱(qián)太慢、切不(bù)中(zhōng)消费者需求的会被残酷淘(táo)汰，最终集中到几家头部企(qǐ)业(yè)。

　　用一位(wèi)网友的话来说(shuō)：“还要降价，现(xiàn)在才到哪？要是随(suí)便就搞成了(le) 就(jiù)没人认(rèn)真搞了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说(shuō)：这种(zhǒng)情(qíng)况，非常nice。

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