航班(bān)停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要(yào)求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由国(guó)家专业引航(háng)人(rén)员引(yǐn)领船(chuán)舶安全(quán)航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有(yǒu)引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修(xiū)改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航管(guǎn)理(lǐ)规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务(wù)院批准后规(guī)定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部(bù)直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在(zài)内河(hé)航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上(shàng)机动船舶(bó)在同(tóng)一(yī)内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船(chuán)舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门根据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实(shí)施(shī)引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员进行培(péi)训(xùn)，并保障(zhàng)引航员(yuán)的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资(zī)报(bào)酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二(èr)十四条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船bjd娃娃是用什么做的 bjd娃娃可以一起睡吗舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级(jí)引航员(yuán)主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道与引航(háng)机构和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故(gù)、污染(rǎn)事(shì)故或(huò)违章行为时(shí)，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生(shēng)水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后(hòu)24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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