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2022年中本贯通上海有哪些学校，中本贯通上海有哪些学校分数中国飞机事故率是多少

关于中(zhōng)国飞机(jī)事故率是(shì)多少的最新知识答(dá)案(àn)内容如(rú)下：

　　1、中国飞机事故率是百万(wàn)分之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行(xíng)发生(shēng)的有人员死亡的空难事故的次(cì)数(shù)计算(suàn)，1991年是(shì)1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下(xià)，2000年再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的概率算，也(yě)就是117.65万次飞行才发生一次死亡性(xìng)空难(nán)2022年中本贯通上海有哪些学校，中本贯通上海有哪些学校分数。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年(nián)才遇上一(yī)次(cì)空难(nán)。还应(yīng)该说(shuō)明的是，死亡性空(kōng)难并不是(shì)所有旅客全部死亡。根据(jù)国际(jì)民(mín)航组(zǔ)织的统计，1959—1997年(nián)的全(quán)部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡(wáng)的占32%;飞机(jī)没有全毁(huǐ)，但(dàn)有人(rén)员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上航空事故(gù)有(yǒu)50%发生在着(zhe)陆(lù)阶段。30%发(fā)生2022年中本贯通上海有哪些学校，中本贯通上海有哪些学校分数在起飞阶段，这两(liǎng)个时段的飞(fēi)机高度和速度都(dōu)不是(shì)很大(dà)。如果飞行员处置得当(dāng)，那么在大多数情(qíng)况下飞机(jī)都(dōu)不会(huì)以很(hěn)强烈的力量撞击地面。就(jiù)算(suàn)是高(gāo)空事故，只要(yào)不是空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体或(huò)者撞(zhuàng)山，哪怕两台发动(dòng)机都停了，飞(fēi)行(xíng)员(yuán)仍然会有较大(dà)的把握让飞机迫降。实际上像空中发动机(jī)停(tíng)车，空(kōng)中遭(zāo)遇大(dà)型(xíng)鸟(niǎo)击，高空风，强雷击这(zhè)样(yàng)的事故，在中国一(yī)年都会有(yǒu)好几(jǐ)次。但是80%以上是零伤亡。飞(fēi)机结构的设计本身(shēn)就考(kǎo)虑到了(le)一(yī)旦出现事故的后果，只(zhǐ)要不是(shì)从高空直接掉(diào)下来，对于乘(chéng)客还是能够起到一定的保护作用的。机(jī)毁(huǐ)而人(rén)不亡(wáng)，至少是不全亡的情况其实还(hái)是很常见的。上面说的93年东航飞机(jī)坠毁，整架(jià)飞机断成三截(jié)，但是也只死了2个人。空难的伤亡程度取(qǔ)决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果是空中(zhōng)解(jiě)体或(huò)者撞机(jī)，那(nà)就是没有(yǒu)救(jiù)的了(le)。其他的只要处置得当(dāng)，仍然(rán)会有一定的生还几(jǐ)率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠毁(huǐ)的国(guó)航飞(fēi)机，虽然是撞山，但是仍(réng)然(rán)有38人生还，其中包括飞行员。飞行(xíng)员和空管的处置。对于不同的空难类型会有(yǒu)不同(tóng)的(de)处置方案，各方面(miàn)都会(huì)烂(làn)熟于胸，唯一(yī)需要担心(xīn)的是(shì)飞行员是(shì)否足够(gòu)冷静。比如1994年西北(běi)航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因(yīn)是维(wéi)护(hù)错(cuò)误，但(dàn)是(shì)只(zhǐ)要当时飞行员(yuán)处置得(dé)当，还是(shì)可以避免机毁人亡的。机上(shàng)乘客的应(yīng)对。是否系好安全(quán)带(dài)，是否采(cǎi)取正确的抗冲击(jī)姿势(shì)，是否(fǒu)听从指挥及(jí)时(shí)有(yǒu)效的撤离等等。2007年台湾华航的(de)一(yī)架737-800在冲绳(shéng)着陆时起火，两(liǎng)分钟后爆炸。但是就是(shì)这(zhè)两分钟(zhōng)的时间，机上(shàng)一百多人全部(bù)撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没有(yǒu)一(yī)个死亡(wáng)。急救(jiù)是否到(dào)位。应该说绝大部分事故发(fā)生在机场附近，救援(yuán)通(tōng)常都很及时(shí)，但(dàn)是如果飞机坠毁在荒山野(yě)岭，那可就真的要听天由命了。