比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的(de)国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等(děng)原因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则(zé)同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者的身份(fèn)参与并最终获(hu不朽的意思ò)得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情—不朽的意思—

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰(jié)科技(jì)股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集(jí)团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监(jiān)会(huì)要求，易安(ān)财险按(àn)照有关(guān)规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互(hù)联网金融(róng)生(shēng)态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构(gòu)方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易(yì)安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于(yú)易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正(zhèng)式(shì)获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险公(gōng)司注册资(zī)本的(de)三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司(sī)和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资(zī)获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业(yè)内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽(qì)车开展保(bǎo)险业(yè)务。不(bù)过，该说(shuō)法并(bìng)未获得(dé)比亚迪(dí)方面(miàn)的证实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业(yè)务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易(yì)安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或入(rù)股了财(cái)产险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉(lā)也(yě)在(zài)上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高(gāo)的车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多(duō)个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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