随着(zhe)2022年财报季的过去(qù)，车企(qǐ)高管薪酬再一次(cì)成为业(yè)内关注的热点话题。造(zào)车(chē)新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零(líng)跑(pǎo)等均已公布高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪(xīn)资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领(lǐng)跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一(yī)名高管更是成(chéng)功破亿，堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市(shì)车企高(gāo)管薪酬(chóu)无人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领(lǐng)跑车企高(gāo)管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露(lù)数据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟(dì)却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴(tiē)等(děng)为(wèi)203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心(xīn)人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠(nán)两天内抛(pāo)售100万股股票，套现金额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也(yě)超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布(bù)离职。

　　数据(jù)来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居第一梯队。财报(bào)显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港(gǎng)交所主板(bǎn)挂牌上(shàng)市。销(xiāo)量方面也不断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是(shì)其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的(de)2022年并不好(hǎo)过，试图通(tōng)过人事变动和架构调整稳住(zhù)销量。开源节流(liú)的背(bèi)景下，管(guǎn)理层对自己的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪资前(qián)三(sān)总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元(yuán)，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造(zào)车新势(shì)力之外，给高管开出较高(gāo)薪酬(chóu)的还(hái)有(yǒu)吉利(lì)汽车。其2022年度(dù)薪酬前三(sān)的高(gāo)管累(lèi)计(jì)薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行董事安聪慧(huì)的薪(xīn)资为4188万元，行(xíng)政总裁桂(guì)生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独(dú)一档的存在，接下(xià)来车企(qǐ)前(qián)三位高管薪(xīn)酬均值便降至比亚迪(dí)的909万(wàn)和(hé)华晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董(dǒng)事长，但其(qí)薪(xīn)酬在管理(lǐ)层中仅排第(dì)六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬(chóu)最高的三位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级(jí)副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车(chē)销量(liàng)超185万辆，夺下全(quán)球新能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集(jí)团(tuán)的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三雪花秀适合四十岁女人吗，雪花秀适合四十几岁的女人用吗位高管薪酬均值均(jūn)超过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报显示，报告(gào)期(qī)内董事、监事(shì)、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景(jǐng)柱从公司获(huò)得(dé)的(de)税前报酬总额(é)90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额(é)52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报(bào)。

　　江(jiāng)淮汽车高管收(shōu)入也大(dà)多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车副总(zǒng)经理张鹏收入(rù)最高(gāo)，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总经(jīng)理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布数(shù)据中，国(guó)内(nèi)车企(qǐ)仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去(qù)年(nián)年(nián)薪(xīn)过亿(yì)。李铁的(de)薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向(xiàng)全球，会发现薪(xīn)酬过亿似(shì)乎(hū)并不(bù)是那么难(nán)。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证(zhèng)券交易委(wěi)员会（SEC）的(de)一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年成为底特律三大(dà)汽(qì)车(chē)制造(zào)商(shāng)（福特汽车、通用(yòng)汽(qì)车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计(jì)超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律(lǜ)另(lìng)外两家汽车(chē)制造(zào)商(shāng)的掌门人(rén)年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯(wéi)实(shí)去年年薪分别约(yuē)合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克(kè)就制(zhì)定了(le)长达十(shí)年(nián)的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未(wèi)来十(shí)年无(wú)需向马(mǎ)斯克支付任(rèn)何工资和(hé)现金奖(jiǎng)励，但若马(mǎ)斯克领(lǐng)导特斯拉达到了董事会制定的市值(zhí)和业(yè)绩(jì)方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收入(rù)或都是同特斯拉(lā)的(de)市值和(hé)业绩直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的主(zhǔ)要收入为股票(piào)期权激(jī)励，后者(zhě)目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争(zhēng)者。

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