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均码一般是什么码,均码一般是什么码数 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过去,车企(qǐ)高管薪酬再一次成(chéng)为业内关(guān)注的热(rè)点话题。造车新势(shì)力中(zhōng),小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高管(guǎn)薪酬情况。

  理想和零(líng)跑管理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和(hé)12002.8万元,以(yǐ)破亿(yì)的金额领跑众多上市(shì)车企(qǐ)。理想汽车(chē)的一名高管(guǎn)更是成功破亿,堪称新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车(chē)新势力之(zhī)外,吉(jí)利(lì)汽车(chē)出手颇(pǒ)为阔绰,不过(guò)也有上市车企高管薪酬无人过百万。

  理想领跑(pǎo)车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜

  理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支(zhī)出(chū)高(gāo)达12298.4万元,同比增(zēng)长(zhǎng)34%,占(zhàn)据(jù)目(mù)前已均码一般是什么码,均码一般是什么码数披露(lù)数据的(de)车企高管薪资榜榜首。其中,李(lǐ)想、沈亚楠和(hé)李(lǐ)铁,薪酬(chóu)分(fēn)别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

  理想汽车(chē)CEO李(lǐ)想只给自己开170万(wàn)薪酬,对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的(de)1亿薪酬中,工(gōng)资津(jīn)贴等(děng)为(wèi)203万元(yuán)、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份(fèn)支付(fù)薪酬部(bù)分高达9823.6万(wàn)元。

  另(lìng)一位(wèi)核(hé)心人物(wù)——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元,相(xiāng)较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月(yuè),港交(jiāo)所文件显示,沈亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票(piào),套现金(jīn)额超(chāo)9000万元(yuán),以此计算(suàn),他在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月,沈亚楠(nán)宣(xuān)布离职(zhí)。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年薪过(guò)亿数(shù)据来自理想汽车2022年报。

  造车新(xīn)势力中,零跑汽车的(de)高管薪(xīn)资稳居(jū)第(dì)一梯队。财报显示,董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁吴(wú)保军薪金(jīn)4382.3万元(yuán),同(tóng)比增长12%。公司(sī)高(gāo)级副总裁(cái)曹力(lì)薪(xīn)酬(chóu)也(yě)接近(jìn)2000万元(yuán)。

  2022年9月(yuè),零跑汽车在(zài)港交所主板(bǎn)挂(guà)牌上市。销量(liàng)方(fāng)面也不断攀升(shēng),2022年零跑汽(qì)车交付量(liàng)11.12万(wàn)辆,较(jiào)2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1%。在业界(jiè)看来,这或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

  小鹏(péng)汽车的2022年并不好过,试(shì)图通过(guò)人事变动和架(jià)构调整稳(wěn)住(zhù)销量(liàng)。开(kāi)源节流的背景下(xià),管理(lǐ)层对自己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元,其中,董事长何(hé)小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万元,联合(hé)创始(shǐ)人(rén)夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

  海马江淮高管(guǎn)无(wú)人过百万(wàn)

  在造车新势力之(zhī)外(wài),给高管开(kāi)出较高薪(xīn)酬的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前(qián)三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书福(fú)的薪酬最(zuì)低,仅为40.8万元;执行(xíng)董事安(ān)聪慧的薪(xīn)资为4188万元,行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元,涨幅分(fēn)别为8.11%和(hé)7.17%。

  汽车圈“打工皇帝”,年(nián)薪过亿数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

  吉(jí)利汽车的(de)高管薪(xīn)酬是独一档的存在(zài),接下来车(chē)企前三位(wèi)高管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪(dí)的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

  王(wáng)传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长,但其薪酬在(zài)管(guǎn)理层中(zhōng)仅排第六(liù均码一般是什么码,均码一般是什么码数)位。年(nián)报显示(shì),比亚迪高管中薪酬最(zuì)高(gāo)的(de)三位(wèi)分(fēn)别是执行副总裁李柯(kē),税前报酬960.20万元;第二位是高级副总裁罗(luó)红斌,薪酬887万元;执(zhí)行副(fù)总裁廉玉波以(yǐ)薪(xīn)酬882.50万元(yuán)排名(míng)第(dì)三。

  2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元,排在(zài)他前面的(de)还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万(wàn)元,以(yǐ)及高级副总裁何志奇的(de)739.7万元。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年薪过亿数据来自比亚迪2022年报(bào)。

  过去的一年是比均码一般是什么码,均码一般是什么码数(bǐ)亚迪的(de)丰(fēng)收(shōu)年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪(dí)新能源汽车销(xiāo)量超185万辆,夺下全(quán)球新能源(yuán)汽(qì)车销冠(guān)宝座;净利润也达(dá)到(dào)166亿元(yuán),超过了上汽集团的161.18亿元,成为国内最赚钱的整车企(qǐ)业。

  长城汽(qì)车薪资排名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元,其中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元(yuán)、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集(jí)团、广汽集团的(de)前三(sān)位高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬均(jūn)值(zhí)均超过(guò)300万元。

  值得关(guān)注的是,海马汽车(chē)年(nián)报显示,报告期内董事、监事(shì)、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱(zhù)从(cóng)公(gōng)司(sī)获得的税前(qián)报(bào)酬总额90万元,董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获(huò)得(dé)的税前报(bào)酬总额52.12万元。

  汽(qì)车圈(quān)“打(dǎ)工皇帝”,年薪过亿(yì)数(shù)据来自(zì)海马汽车2022年报。

  江淮汽车高管收(shōu)入也大(dà)多在50万(wàn)-100万元区(qū)间,其中(zhōng)江淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入(rù)最高,为91.3万(wàn)元,董事(shì)总经理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万元。

  薪(xīn)资(zī)过亿与打工皇帝

  在(zài)已(yǐ)公(gōng)布数据中,国内(nèi)车(chē)企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李想薪(xīn)酬170.5万元的(de)近60倍,是吉利集团(tuán)董事(shì)长李书(shū)福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的约245倍(bèi),堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

  当我(wǒ)们把视线看向(xiàng)全球,会发(fā)现(xiàn)薪(xīn)酬过(guò)亿(yì)似乎并(bìng)不是那么难。

  通用(yòng)汽车提交给美国证(zhèng)券交易委员会(SEC)的(de)一份文件显示(shì),通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万(wàn)美元(约合(hé)人民(mín)币2亿元),连续第八年(nián)成为底特(tè)律三大汽车制造商(福(fú)特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis)薪(xīn)酬(chóu)最高的(de)CEO。

  外(wài)媒(méi)表示,担任通用汽车CEO的9年里(lǐ),Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过2亿美元(yuán)(约合人民币14亿(yì)元)。在Mary Berra之外,底(dǐ)特(tè)律另外两家(jiā)汽(qì)车制造商(shāng)的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实去年(nián)年薪分别(bié)约合人民币(bì)1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

  值(zhí)得(dé)注意的(de)是,特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报道,早在2018年,马斯克就制定了长达十年的薪(xīn)酬方案。根据该方案,特(tè)斯拉(lā)在未来十年无需向马斯克支付(fù)任(rèn)何工资和现(xiàn)金(jīn)奖励,但若马斯克领导特斯拉达到了(le)董事会制(zhì)定的市值和业绩(jì)方(fāng)面(miàn)的目标,则(zé)可(kě)获得780亿美元的股票期权。所以,马斯克这十(shí)年在特斯拉的收入(rù)或(huò)都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

  换句(jù)话说(shuō),马斯克的(de)主要(yào)收入为股(gǔ)票期(qī)权激励,后者目前尚(shàng)未公布。但这并不妨(fáng)碍他是全球首富(fù)的有力竞争者。

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