比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂(guà)出关于易安财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立(lì)的(de)国(guó)内四(sì)家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不(bù)达标(biāo)等原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè氯化钾相对原子质量是多少，)务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车(chē)”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看(kàn)银保监(jiān)会此次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技(jì)股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财(cái)险按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准成立的(de)国内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险公司(sī)之一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议(yì)案保(bǎo)险(xiǎn)是(shì)其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机构实(shí)施接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构(gòu)报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权(quán)管理(lǐ)办(bàn)法》，单一(yī)股东(dōng)持(chí)股比例不(bù)得超(chāo)过保(bǎo)险公司(sī)注册资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经(jīng)监管批(pī)准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续(xù)业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财(cái)险消息(xī)时(shí)，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车(chē)开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说法并未获(huò)得(dé)比亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险经氯化钾相对原子质量是多少，纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新(xīn)能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的(de)入局(jú)者越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出(chū)险频率和更高的(de)案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的(de)关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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