日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报(bào)道(dào)，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至关重(zhòng)要的(de)市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业(yè)务(wù)可(kě)持续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有优(yōu)势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特(tè)官方(fāng)客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提(tí)到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则回应称(chēng)，除(chú)了上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车(chē)在(zài)中国(guó)市场正(zhèng)进行新(xīn)的一(yī)轮(lún)变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年(nián)一季度(dù)财报电话会议(yì)上表示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中国(guó)3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨(jù)头福(fú)特正(zhèng)在中国汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下滑(huá)的同(tóng)时，福特(tè)在中国(guó)市场面临的(de)电(diàn)动化转型(xíng)压(yā)力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公(gōng)司(sī)有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的(de)一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化(huà)产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电马在国(guó)内市场也未(wèi)能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方(fāng)面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示，中国是(shì)世(shì)界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其(qí)随后回应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车和商(shāng)用(yòng)车。在他(tā)看来，通(tōng)过(guò)专(zhuān)注于商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其(qí)在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局的转变(biàn)也十分迅速(sù)。就在(zài)财报会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江(jiāng)3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能(néng)力和成本(běn)优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足(zú)轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出(chū)口具备国际(jì)水准的产品，助力福(fú)特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士看来(lái)，无(wú)论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新(xīn)任首席执行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福(fú)特中国(guó)员(yuán)工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国(guó)面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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