5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年(nián)内燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和(hé)使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的(de)观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设(shè)施供给尚不(bù)完(wán)善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究(jiū)所董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不(bù)至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理嗤笑的意思事会批(pī)准的燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成(chéng)为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(l嗤笑的意思e)停售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的(de)背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太(tài)激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重(zhòng)点区(qū)域省(shěng)会(huì)城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 嗤笑的意思