5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中国(guó)人民大学(xué)经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于(yú)何(hé)种目的(de)，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前(qián)批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完(wán)全使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和(hé)插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购(gòu)车(chē)消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表示现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季(jì)续航(háng)下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗