比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安(ān)财(cái)险变更股(gǔ)东的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的物尽其才人尽其用是什么意思，人尽其用打一生肖身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银(yín)保(bǎo)监会(huì)表示，同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司(sī)受让(ràng)易(yì)安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技(jì)有限公(gōng)司、山(shān)东(dōng)达(dá)能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不(bù)再(zài)持(chí)有(yǒu)易安财(cái)险股份。银保监会要(yào)求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理(lǐ)变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开(kāi)信(xìn)息(xī)显示，易安(ān)财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈(quān)的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业(yè)布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面(miàn)，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接管，易(yì)安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　物尽其才人尽其用是什么意思，人尽其用打一生肖="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024839.png">

　　同期，易(yì)安财险管理人(rén)对外发布重(zhòng)整战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财险已获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复，意(yì)味着比亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司(sī)和机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业(yè)务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前(qián)已(yǐ)有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范(fàn)围(wéi)并不(bù)包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)。不(bù)过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还(hái)需要(yào)在易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规操作。目(mù)前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利(lì)等大型(xíng)汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保(bǎo)险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源(yuán)汽车(chē)商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多家(jiā)财(cái)险公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用等(děng)方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案(àn)均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服(fú)务体系(xì)。

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