柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什么结腊不(bù)化？柴油结腊加热后(hòu)结腊不(bù)化是因为加热(rè)温度没有到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热即可的。关于柴油(yóu)结腊(là)加热后(hòu)为什么(me)结(jié)腊不化以(yǐ)及(jí)柴油(yóu)结腊(là)加热后为什么(me)结(jié)腊(là)不化，柴油结腊怎(zěn)样(yàng)处理(lǐ)，柴油(yóu)冬天结蜡(là)处理，柴油(yóu)结蜡后能消(xiāo)融么，柴油车结腊(là)怎样办等问题，农(nóng)商网将为你收拾(shí)以下(xià)的日子常(cháng)识：

柴油能够直(zhí)接(jiē)点着吗

　　柴(chái)油是(shì)不能(néng)够(gòu)直接点着的。

　　柴油不(bù)能直接点着,一般的火柴和打火机点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压(yā)才干点着。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油的燃点低,在内燃机(jī)中,柴油可采(cǎi)用紧(jǐn)缩(suō)发生的热(rè)量即可到达燃点,而汽油(yóu)机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火花塞)去(qù)点(diǎn)着。

柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化

　　柴油(yóu)结腊加热(rè)后(hòu)结腊不化是因为(wèi)加热温度没有(yǒu)到达能让(ràng)其溶(róng)解的(de)温度，再(zài)加热即(jí)可。

　　选用柴油的标(biāo)号假如(rú)不适合(hé)运用温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　柴(chái)油(yóu)，是轻质(zhì)石油产(chǎn)品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴油机燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂化(huà)、热(rè)裂化、加氢裂化、石(shí)油焦化等进程出产的柴油馏分分配而成，也可由页(yè)岩油加(jiā)工(gōng)和煤(méi)液化制取，分为(wèi)轻柴油(yóu)和重(z古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意是什么hòng)柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆(liàng)、船只的(de)柴油发动机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油(yóu)耗(hào)费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中(zhōng)含有一定量的蜡（即正(zhèng)构烷(wán)烃），当温(wēn)度下降时，这些(xiē)蜡会逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度到达(dá)浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴(chái)油(yóu)中所含(hán)有(yǒu)的高(gāo)熔点是白腊烃(tīng)以片状(zhuàng)或针状结(jié)晶(jīng)分(fēn)出，这些晶体渐渐的增大并经过(guò)其菱角相互连接(jiē)，构成三角网状结构，把低(dī)熔点的油品吸附并包裹其间，让(ràng)油品失掉活(huó)动性(xìng)。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油(yóu)被(bèi)冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴(chái)油(yóu)凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝结点分为6个(gè)标号，选用不同标号的柴油应首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适(shì)合运用温度区间，发(fā)动机中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结(jié)蜡的(de)可能(néng)性就(jiù)越小。

　　2、加规范(fàn)柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂(jì)量不(bù)确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴(chái)油的专用(yòng)防凝(níng)剂能有用下降柴油冷滤点(diǎn)和(hé)凝点，进步柴油(yóu)的低温活(huó)动功(gōng)能。

　　参考材料来历：百度(dù)百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材(cái)料来历：百度(dù)百科-柴(chái)油

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