5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以(yǐ)南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽(zé)平(píng)的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可(kě)能会(huì)出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏(hóng)观分(fēn)析师等职(zhí)务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链投资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国经(jīng)济(jì)最有希(xī)望的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新(xīn)能(néng)源(yuán)也未必(bì)了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非(fēi)零碳排放的(de)新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过，在(zài)德(dé)国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的(de)新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车(chē)供(gōng)应(yīng)商联(lián)合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量(liàng)确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销(xiāo)量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地(dì)区(qū)的经(jīng)济(jì)发(fā)展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

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