5月15日(rì)，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到(dào)经济发(fā)展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间(jiān)点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研(yán)究中心联席(xí)主任盘和(hé)林(lín)认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华(huá)大学经济(jì)管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒(héng)大(dà)经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在(zài)多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神(shén)错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知(zhī)出于(yú)何种目的(de)，如果是(shì)看空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见(jiàn)其(qí)对于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车(chē)辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于(y卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校ú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也宣(xuān)布(bù)了停售燃油卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校(yóu)车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民(mín)生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

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