暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承(chéng)运人或(huò)旅(lǚ)巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全(quán)部航程(chéng),可以在(zài)客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划(huà)定的(de)海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部(bù)经(jīng)报(bào)国务(wù)院批准后规(guī)定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部直属海事(shì)管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)舶构造(zào)和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员(yuán)适任(rèn)证书(shū)，服从(cóng)引航机构的(de)安排和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二(èr)十三(sān)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管部(bù)门(mén)和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应(yīng)当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为时(shí)，应(yīng)当及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三(sān)条改为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的(de)，引航(háng)员应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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