关于中(zhōng)国飞机事故率是多少的(de)最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机(jī)事故(gù)率是百(bǎi)万分之(zhī)一。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降(jiàng)到(dào)1次以(yǐ)下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率算，也就(jiù)是117.65万次飞行(xíng)才发生一次死亡性空难。换(huàn)句话说，如果(guǒ)有人每天(tiān)坐一次飞机，要3223年才遇上(shàng)一次空难。还应该说明的是，死亡性空难(nán)并不(bù)是所有旅(lǚ)客全部死(sǐ)亡。根据国际民航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全部空难(nán)事故(gù)中，飞机全毁(huǐ)，且有(yǒu)人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人(rén)员(yuán)死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发生在着(zhe)陆(lù)阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段，这两(liǎng)个时段的飞机(jī)高(gāo)度(dù)和速度都不是很大。如果(guǒ)飞行员处置(zhì)得当(dāng)，那么在大多数情(qíng)况(kuàng)下飞(fēi)机都不会以很强烈的(de)力量撞(zhuàng)击(jī)地面。就(jiù)算是高空事故(gù)，只要不是空中解体或者撞(zhuàng)山，哪怕(pà)两台(tái)发(fā)动机都停了，飞(fēi)行员仍然会有较大的把握(wò)让飞广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区机迫降(jiàng)。实(shí)际上像空中(zhōng)发动(dòng)机(jī)停车，空中遭遇(yù)大型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击这样(yàng)的事故，在中国一年都会有好几(jǐ)次。但是(shì)80%以上是零伤亡。飞机结(jié)构的(de)设计(jì)本身就考虑到了一旦出现(xiàn)事(shì)故的后(hòu)果，只要不是从高空(kōng)直接掉下来(lái)，对于乘客(kè)还是能够起到一定的保护作用的。机毁而人不亡，至少(shǎo)是不全亡的情况其实还(hái)是很(hěn)常见的。上面说(shuō)的(de)93年东航(háng)飞机坠毁，整架飞(fēi)机(jī)断成三截，但是也只(zhǐ)死了2个人。空难(nán)的伤亡程(chéng)度取决于以下几点。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空中(zhōng)解体(tǐ)或者撞机，那就是没有救的了。其他的只要处置得当，仍(réng)然会有一定(dìng)的生还几率。比(bǐ)如说2002年在韩(hán)国(guó)坠(zhuì)毁的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人生还，其(qí)中包(bāo)括(kuò)飞行(xíng)员。飞(fēi)行(xíng)员和空管(guǎn)的处置。对于不(bù)同的空难类型会有不同的处(chù)置方案，各(gè)方面都会烂(làn)熟(shú)于胸，唯(wéi)一需要担心的是飞行员是否足(zú)够冷静。比(bǐ)如1994年西北航(háng)坠毁的图-154飞机(jī)，虽然(rán)直接原因是维护错误，但是只要当时飞行员处置得当，还是可以(yǐ)避免机毁(huǐ)人亡的。机(jī)上乘客的(de)应对。是否系(xì)好(hǎ广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区o)安全带，是否采取正(zhèng)确(què)的抗冲击(jī)姿势，是(shì)否听从指挥及(jí)时有效(xiào)的撤(chè)离等(děng)等。2007年台湾华航的一(yī)架(jià)737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火，两分钟后爆炸(zhà)。但是就是这两分钟的(de)时间，机上(shàng)一百多人全部撤(chè)离，只有3人受(shòu)伤(shāng)，没(méi)有一(yī)个死亡。急(jí)救是否到位。应该说绝大部分事故发生在机场(chǎng)附(fù)近，救援通(tōng)常都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山(shān)野(yě)岭，那可(kě)就真的要听天由命了。

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