5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对(duì)其表(biǎo)达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车(chē)可能(néng)会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民(mín)大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关(guān)的(de)产业(yè)是(shì)未来中国(guó)经济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了(le)。“巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能(néng)源(yuán)行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发(fā)现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会(huì)预计(jì)，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人(rén)力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的(de)背(bèi)景下(xià)，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动(dòng)汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的(de)便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者(zhě)汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国新(xīn)能(néng)源车(chē)发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃俄罗斯语乌拉是什么意思 中国人可以说乌拉吗油车的全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽(qì)车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先(xiān俄罗斯语乌拉是什么意思 中国人可以说乌拉吗)实现退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则(俄罗斯语乌拉是什么意思 中国人可以说乌拉吗zé)在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化(huà)。

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