日前，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对(duì)于福(fú)特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一(yī)个至(zhì)关重要(yào)的(de)市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入(rù)到我们具有优势(shì)的(de)核心业务上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财(cái)经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负(fù)责(zé)销售和黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等(děng)信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，双方(fāng)宣布在(zài)现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季(jì)度财报电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商(shāng)用车业务，同时(shí)计划将其(qí)在中(zhōng)国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃(rán)油(yóu)商(shāng)用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市(shì)场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型(xíng)压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超(chāo)过(guò)500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于开发和制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽(qì)车的(de)年生(shēng)产率目标(biāo)。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福(fú)特(tè)电马(mǎ)在(zài)国内市场也未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝(dì)数据显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是(shì)正常(cháng)的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示，中国是(shì)世界上(shàng)最(zuì)先进的(de)电(diàn)动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司(sī)正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行精简的(de)车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一(yī)批(pī)轮休时间长达一年。其(qí)随(suí)后回应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动(dòng)化(huà)时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在(zài)中国的业务(wù)将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格(gé)更(gèng)低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就(jiù)在财(cái)报会(huì)议召开几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业务。

　　据了解，该(g黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先āi)项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波(bō)如此评(píng)价双方(fāng)进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中心之(zhī)一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是(shì)谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试(shì)都是在努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首席执行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特(tè)中国员工对时代财经如此评(píng)价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今(jīn)年(nián)3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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