5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究(jiū)中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会(huì)上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批(pī)准的(de)法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车(chē)业按(àn)照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的准(zhǔn)备(bèi)了吗(ma)？

　　回到(dào)中(zhōng)国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增(zēng)长点的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害(shū)长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普(pǔ)及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还(hái)有差(chà)距(jù)。此(cǐ)外，冬(dōng)季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时(shí)间(jiān)表向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害(biǎo)，张翔指出：“新能源车(chē)技术不(bù)成(chéng)熟(shú)的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经济(jì)发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售与(yǔ)退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市(shì)（如(rú)北(běi)京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害